Las Carreras 1 y 2 del WTCR de Alemania no se disputarán por razones de seguridad. La decisión se tomó tras una reunión de miembros de FIA y Goodyear. Participaban Néstor Girolami y E. Guerrieri.

El piloto marroquí y su compañero Magnus coparon la Fila 1 con los Audi, en Nordschleife. El cordobés, muy lastrado esta carrera, rescató una buena P8 con un neumático desinflado. Guerrieri fue 13°.

El campeonato mundial de Turismo continúa en el tradicional y peligroso ''Nordschleife'', donde los argentinos Girolami y Guerrieri defienden el liderato de las posiciones, tras el gran inicio en Pau. 

El cordobés de Isla Verde cerró un gran fin de semana en el “Infierno Verde”, no solo hizo podio en la apertura del WTCR, sino que además lo repitió en la carrera de larga duración.

El cordobés había sido 9° en la Carrera 1, largando 10° por grilla invertida; y en la C2 perdió la punta en la primera curva con los Hyundai ganadores de Vernay y Engstler. Guerrieri fue 4° y 12°.

El piloto de Isla Verde con su Honda Civic se lució en la Clasificación de la apertura del mundial de TCR en Alemania, quedándose con el “1” para largar adelante la “Carrera2” de mañana.

Los pilotos argentinos completaron en esta jornada los dos ensayos pactados sobre el Honda Civic, con diversas condiciones de pista en el “Infierno Verde”.

Siempre protagonistas, los argentinos inician otra temporada del mundial en la estructura oficial de Honda Racing corriendo en el 'Infierno Verde'. 'Bebu' también correrá las '24 Horas' de Turismo.

La serie mundial de Turismo inicia su temporada en el famoso y extenso circuito alemán de Nordschleife, el 'Infierno Verde'. Estarán presentes los argentinos Néstor Girolami y Esteban Guerrieri.

La carrera en la que Hamilton equiparó a Michael Schumacher no tuvo destellos más fulgurantes que el del inglés y su logro. Renault celebró su podio. El balance en claroscuros de la cita alemana.

El inglés partió segundo pero presionó a Bottas -que volvió a fallar- y cerró su 91° victoria que lo iguala al número histórico del gran campeón alemán. Verstappen y Ricciardo subieron al podio.

El finlandés batió a su compañero con el último intento de gomas blandas en Q3. Verstappen estuvo cerca pero no lo suficiente y Leclerc dio la nota, metiendo cuarta su Ferrari.

Los tres hechos más salientes -además del sol- en la FP3 en Nürburgring. El finlandés postergó a Hamilton, Ferrari se ilusiona y Hulkenberg reemplazará al canadiense indispuesto en Racing Point.

La niebla volvió a impedir por la tarde que opere el helicóptero sanitario y las autoridades de la carrera decidieron no habilitar la pista por motivos de seguridad. 

El director de la carrera Michael Masi no abrió el 'pit lane' porque las condiciones de baja visibilidad impedían usar el helicóptero sanitario en caso de emergencia. 

El hijo del más ganador de la historia sería el compañero de Raikkonen en la escuadra suizo-italiana. Las versiones señalan que se anunciaría su ingreso a la máxima categoría. El martes prueba Alonso.

Será la undécima fecha del campeonato para correr 60 vueltas en el circuito Grand Prix de 5.148 metros de la tradicional pista alemana, que fuera sede de la carrera nacional en 2009, 2011 y 2013.

El argentino no logró usufructuar su pole y, además, cometió un error en la previa que le costó 30 segundos de penalización final. Terminó 11°. El francés se escapa en el campeonato. Guerrieri fue 5°.

El argentino partió 2°, en régimen de piso mojado,  superó al líder Yvan Muller en la vuelta inicial y fue inalcanzable. Detrás de ambos, se escalonaron Ehrlacher, Björk, Coronel y Bebu Girolami.

Otra gran faena del piloto cordobés le da la P1 para la partida en la Carrera 2 y 10 buenos puntos en el campeonato. Era prácticamente de noche cuando hizo su vuelta más rápida. Guerrieri fue 8°.

Tras un excelente comienzo en Zolder, el mundial de Turismo se muda al temible 'infierno verde' de Nordschleife. La mítica pista de 25,3 kilómetros espera a los argentinos Girolami y Guerrieri.

Un día como hoy, el equipo bajo la dirección general de Juan Manuel Fangio y con Oreste Berta al frente del área técnica, hacía conocer al mundo el Torino y el talento de los pilotos argentinos.

Un 3 de agosto de 1975 se corría en el "infierno verde" de Alemania, el circuito más extenso, exigente y peligroso del mundo. El Lole dejó su sello con una victoria aplastante.