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Se trata de Cal Crutchlow y Jack Miller, quienes competirán con Honda. El Team los definió como "un peleador y un talento de futuro".
FOTO: Cal Crutchlow y Jack Miller se suman a LCR Honda Team.
Lucio Cecchinello lleva diez años en MotoGP™ con el LCR Honda Team y comienza el 2015 con nuevo patrocinante y con dos pilotos nuevos: Cal Crutchlow y Jack Miller (un inglés y un australiano), pero mantiene la misma planta motriz de siempre: Honda. Crutchlow irá con la RC213V de fábrica y Miller con RC213 RS Open. Cechinello habla de sus corredores: “Cal es un peleador muy competitivo que va al frente. Jack es un talento de futuro”.
“Me convenció la pasión que vi en Lucio y su gente, por eso me decidí cambiar a su equipo”, expresó Crutchlow, “es un camino que me permitirá volver a pelear por el podio y ser el mejor piloto Honda de un equipo satélite”. El piloto inglés de 29 años, con 69 GP en su haber, al cabo de cuatro años en MotoGP, finalizó 11° en el Test 1 y tercero en el Test 2, donde quedó a 0.543 del tiempo de Márquez y fue uno de siete pilotos que bajó la barrera del 2’00.
“Tengo que mejorar mi estilo de manejo con la Honda (viene de tres años con Yamaha y uno con Ducati), si bien mi velocidad de curva no es mala, pero debo trabajar sobre el punto de frenado porque otros pilotos pueden tomar riesgos que a mi todavía me cuestan”, reconoció Cal.
Jack Miller saltó de ser Sub Campeón de Moto3™ a piloto de una Honda Open en MotoGP. “La moto Honda es un ‘animal’, denlo por seguro”, afirmó Jack que no necesita cuidar las formas para expresar sus sensaciones,“cada vez estoy disfrutando más manejarla. Quien me ha visto en Moto3 sabe que amo hacer un wheelie, cuanto más con esta moto”. ¡Pasar de un motor de 250 4T a uno que sobrepasa los 230 HP!
Miller fue 20° (sobre un total de 30 pilotos) en el primer Test y en el segundo terminó 22° a 2.478 de la Honda de Márquez. “Todavía no hemos conseguido tiempos veloces. No es fácil, pero estamos haciendo progresos importantes. Todo es aprendizaje, como darse cuenta que derrapar no es necesariamente andar más rápido”.
Un dato interesante es que las primeras vueltas de Miller fueron sin electrónica. Los técnicos que trabajan con él querían que fuera aprendiendo acerca de los efectos de la potencia. “Cuando pusieron la electrónica empecé a experimentar con el control de tracción”.
El piloto australiano trata de compararse con su amigo Maverick Viñales –también recién llegado a MotoGP con la Suzuki- pero todavía está lejos del catalán que tiene una moto de fábrica.
El desafío de Cecchinello es fuerte. Crutchlow es un piloto de pelea y de vuelta rápida, habrá que ver si logra esa consistencia en carrera que le faltó en la época del Yamaha Tech3 (Nunca ganó una carrera, lo mejor fueron dos segundos puestos en el 2013, año en que terminó quinto). Miller tenía todo en Moto3: garra, habilidad y un dominio increíble de la moto.
El interrogante actual es sí podrá asimilar el salto (sin transitar por Moto2) o su aprendizaje y adaptación, a MotoGP, sea tan rápido que la Open le quede chica.
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