El consumo de gasoil se desplomó en Córdoba y reflejó el freno de la actividad

Las ventas de gasoil registraron en junio una marcada diferencia entre Córdoba y Santa Fe, dos provincias con una fuerte presencia de la actividad agropecuaria y agroindustrial.

En Córdoba, el volumen comercializado cayó un 12% respecto del mismo mes de 2025, mientras que en Santa Fe la disminución fue del 5%. La brecha también se observa al considerar todo el primer semestre: la provincia mediterránea acumuló una baja del 3,2%, mientras que el distrito vecino mostró un crecimiento del 3%.

Alejandro Pegoraro, director de la consultora Politikon Chaco, explicó en diálogo con Cadena 3 que el consumo de combustible no debe analizarse como un dato aislado, sino como un indicador relacionado con el ritmo de la actividad económica. "Cuando hablamos de consumo de combustible estamos hablando de cantidades, no de facturación. No es lo que se gasta, sino lo que se carga en litros", aclaró.

Según el informe de Politikon Chaco, las ventas de combustibles al público bajaron un 2,9% interanual en junio en todo el país y acumularon una contracción del 1,3% durante los primeros seis meses de 2026. Se trató del volumen más bajo para un primer semestre desde 2021.

Por tipo de producto, las naftas retrocedieron un 1,9% en junio y cerca del 1% en el acumulado anual. El gasoil, más vinculado con el transporte de cargas y la producción, cayó un 4,2% en el sexto mes del año y casi un 2% en el semestre.

En el total de los combustibles, Córdoba registró durante junio una disminución del 7,5%, por encima del promedio nacional. Santa Fe, en tanto, presentó una merma del 3,5%.

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• Por qué Santa Fe tuvo un mejor desempeño

Pegoraro señaló que los números de Santa Fe están influenciados por el movimiento de camiones hacia los puertos del Gran Rosario, especialmente durante la cosecha. "Santa Fe aglutina mucho movimiento que no le es propio en sí de la provincia, pero sí del movimiento económico que genera el puerto", indicó.

El especialista explicó que vehículos procedentes de Chaco, Córdoba y otras provincias realizan nuevas cargas de combustible al llegar a territorio santafesino o antes de emprender el regreso. Esa dinámica incrementa el volumen comercializado dentro de Santa Fe.

En Córdoba, en cambio, el descenso refleja que "el transporte vinculado a la carga no se movió al mismo ritmo que en años anteriores". "Eso ya marca un problema que después hay que puntualizar por cultivo, grano o producto. También alcanza al transporte de carga industrial y agroindustrial", sostuvo.

Pegoraro diferenció el comportamiento del gasoil del correspondiente a las naftas. Mientras el primero está asociado principalmente con las cargas y la producción, las segundas funcionan como un indicador de movilidad urbana y de la capacidad de compra de las familias. "Cuidamos al máximo el uso del combustible porque no tenemos la capacidad adquisitiva de otro tiempo para hacer una carga cada tanto, ni hablar de llenar el tanque más de una vez por mes", afirmó.

El director de Politikon Chaco consideró que el crecimiento del parque de vehículos eléctricos y el mayor uso del GNC pueden influir, pero todavía no tienen la magnitud necesaria para explicar la caída general. "Los autos eléctricos todavía son una enorme minoría y no mueven el amperímetro del volumen. El GNC tiene una presencia mayor, pero tampoco alcanza por sí solo para explicar la merma", aseguró.

Para Pegoraro, los datos muestran una recuperación profundamente desigual: "Hay una economía que crece de manera muy importante en sectores específicos vinculados con el petróleo, la minería y, en algunos casos, el agro, mientras que el resto permanece muy planchado".

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Entrevista de Guillermo López.