BYD alcanzó los 10.000 vehículos vendidos y acelera su expansión en Argentina

Christian Kimelman, Country Manager de BYD para Argentina, destacó el crecimiento de la automotriz china en el país y aseguró que el proyecto local de la compañía no depende del régimen de cupos para importar vehículos eléctricos e híbridos sin arancel.

En diálogo con Cadena 3 desde la Exposición Rural de Palermo, Kimelman valoró la decisión del Gobierno nacional de ampliar el esquema, pero aclaró que la estrategia de la empresa es de largo plazo.

"Estamos muy contentos de que el Gobierno siga apoyando y dando impulso a este tipo de negocio. Igualmente, el tema de los cupos es marginal para BYD, porque nuestro proyecto va mucho más allá", afirmó.

El ejecutivo señaló que BYD fue la primera automotriz de capitales chinos en abrir una filial propia en Argentina, con vínculo directo con la casa matriz. Según explicó, la compañía está presente en alrededor de 120 países y cuenta con sedes propias en unos 40, entre ellos Argentina.

"El país es un mercado estratégico para BYD. No estamos acá por una regla de juego que hoy está y mañana puede no estar", remarcó. Además, sostuvo que la operación argentina se apoya en el desarrollo regional de la marca y en su fábrica de Brasil, la más grande de la compañía fuera de China.

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Kimelman indicó que BYD desembarcó formalmente en el mercado local hace aproximadamente nueve meses y que ya cuenta con 16 puntos de venta y posventa. El objetivo es terminar el año con cerca de 25 establecimientos en distintas provincias.

De acuerdo con sus estimaciones, la expansión ya generó entre 600 y 700 puestos de trabajo directos e indirectos, si se contemplan los concesionarios, los servicios de posventa y las actividades relacionadas con la instalación y el mantenimiento de cargadores.

"El gran ganador de esta transformación de la industria automotriz es el cliente argentino. Es un consumidor inteligente, curioso y muy conectado con lo que sucede en otros países", consideró.

El directivo reveló que más de 20.000 personas realizaron pruebas de manejo de vehículos BYD en Argentina y que la compañía estaba patentando su unidad número 10.000 desde su llegada al país.

"La tasa de conversión entre quien prueba el auto y quien finalmente lo compra es una de las más altas que vi en mis más de 25 años de experiencia en la industria", aseguró.

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Kimelman atribuyó esa respuesta a la tecnología, las terminaciones y los sistemas de seguridad de los vehículos. Mencionó especialmente los sistemas avanzados de asistencia al conductor, conocidos como ADAS, que pueden intervenir ante determinadas situaciones de tránsito mediante frenadas automáticas y otras acciones preventivas.

El ejecutivo también destacó que la aceptación de los modelos completamente eléctricos fue más rápida de lo que la empresa esperaba. En ese sentido, apuntó al ahorro frente a los vehículos convencionales.

Según detalló, cargar en el hogar una batería que permite recorrer alrededor de 380 kilómetros puede costar entre $7.000 y $8.000 en el Gran Buenos Aires, aunque el valor depende de la tarifa eléctrica de cada provincia.

"El usuario sale todas las mañanas con la batería llena y deja de preocuparse por un tema central, que es el costo del combustible", señaló. No obstante, reconoció que la disponibilidad de una cochera donde instalar el cargador todavía puede representar una dificultad, principalmente en la ciudad de Buenos Aires.

En el caso de los híbridos enchufables, explicó que la tecnología de BYD prioriza la circulación eléctrica mientras exista carga disponible, incluso a velocidades elevadas. Esos vehículos pueden recorrer entre 100 y 110 kilómetros sin utilizar combustible. "En el día a día, quien tiene un híbrido de BYD termina teniendo prácticamente un auto eléctrico y utiliza el combustible cuando sale a la ruta", resumió.

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Kimelman adelantó, además, que la empresa buscará avanzar en el mercado de flotas, taxis y vehículos utilizados mediante aplicaciones de movilidad. También destacó que los eléctricos tienen menores costos de mantenimiento debido a que cuentan con menos componentes, no requieren determinados fluidos y producen un menor desgaste de los frenos. "El cliente que hace los números se da cuenta de que el auto, me animo a decir, se paga solo", afirmó.

Frente a las consultas sobre repuestos, aseguró que BYD posee un depósito en el Gran Buenos Aires y que los concesionarios también cuentan con existencias. Añadió que la cercanía de la fábrica brasileña fortalece el abastecimiento regional.

Respecto de la duración de las baterías, explicó que los vehículos utilizan la tecnología Blade Battery, desarrollada por la propia compañía, y cuentan con una garantía de ocho años.

Finalmente, Kimelman confirmó que el modelo ATTO 2 se agotó y que existe una lista de espera. "Ya hay barcos en camino con más unidades", anticipó.

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