Tesla revela accidentes de Robotaxi que involucraron teleoperadores

Tesla registró al menos dos accidentes de sus vehículos Robotaxi desde julio de 2025, durante los cuales un teleoperador controló los vehículos a distancia. Esta información fue revelada en informes recientemente desclasificados enviados a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA).

Ambos accidentes ocurrieron en Austin, Texas, y se produjeron a baja velocidad. En cada caso, había un monitor de seguridad presente en el vehículo y no había pasajeros a bordo.

La nueva información surge pocos meses después de que Tesla informara a los legisladores que permite a los operadores remotos manejar uno de sus vehículos siempre que mantengan una velocidad inferior a 10 millas por hora. Según la compañía, "esta capacidad permite a Tesla mover rápidamente un vehículo que puede estar en una posición comprometida, evitando así la necesidad de esperar a un primer respondedor o a un representante de campo de Tesla para recuperar el vehículo manualmente".

Al igual que otras empresas que trabajan en tecnología de vehículos autónomos, Tesla está obligada a enviar información detallada sobre cualquier accidente a la NHTSA. Sin embargo, a diferencia de la mayoría de estas empresas, Tesla siempre había redactado las descripciones de sus accidentes, argumentando que eran información confidencial de negocios.

Recientemente, Tesla cambió de rumbo, y la última versión de los datos publicados por la NHTSA ahora proporciona descripciones narrativas de los 17 accidentes registrados desde el inicio de su red Robotaxi.

En julio de 2025, poco después de que Tesla comenzara a operar la red en Austin, el sistema de conducción automatizada (ADS) de la compañía tuvo problemas para avanzar mientras estaba detenido en una calle. El monitor de seguridad solicitó ayuda al equipo de asistencia remota de Tesla, y un teleoperador "tomó el control del vehículo y aumentó gradualmente la velocidad, girando el ADS de Tesla hacia el lado izquierdo de la calle".

El teleoperador luego condujo "sobre la acera y contactó con una cerca de metal".

Un incidente similar ocurrió en enero de 2026. El ADS de Tesla estaba conduciendo el vehículo recto en una calle cuando el monitor de seguridad "solicitó apoyo para ayudar con la navegación del vehículo".

"El teleoperador tomó el control del vehículo cuando el ADS estaba detenido y continuó recto en la calle. El vehículo Tesla hizo contacto con una barricada temporal de un sitio de construcción a aproximadamente 9 mph, raspando el guardabarros delantero izquierdo y la llanta", según los datos enviados a la NHTSA.

Al igual que otras empresas de vehículos autónomos como Waymo, la mayoría de los otros accidentes recientemente desclasificados involucran a los vehículos Robotaxi de Tesla siendo chocados en lugar de causar accidentes.

Sin embargo, al menos dos de ellos involucran a un Robotaxi de Tesla rozando sus espejos contra otros vehículos. En un accidente, ocurrido en septiembre de 2025, el ADS de Tesla no pudo evitar golpear a un perro que corrió hacia la calle. (Tesla informó que el perro pudo escapar.)

En otro accidente de septiembre de 2025, un Robotaxi de Tesla hizo un giro a la izquierda no protegido hacia un estacionamiento y chocó contra una cadena de metal. (La NHTSA recientemente cerró una investigación sobre la tendencia ocasional del software de conducción autónoma de Tesla a chocar contra bolardos, cadenas y puertas en estacionamientos. Waymo también emitió un retiro el año pasado relacionado con un problema similar.)

Mientras que otras empresas de robotaxi como Waymo y Zoox han informado más accidentes que Tesla, la compañía de Elon Musk opera a una fracción de la escala. Los detalles revelados esta semana en los datos recién desclasificados pueden ayudar a explicar por qué Tesla está ampliando tan lentamente su red de transporte autónomo. Musk mismo admitió el mes pasado que "asegurar que las cosas sean completamente seguras" es el mayor factor limitante para la expansión de la red, diciendo que la compañía está siendo "muy cautelosa".