Cómo se emitirán boletos para los robotaxis en California

En un contexto donde la movilidad autónoma avanza rápidamente, California se posiciona a la vanguardia con la implementación de nuevas regulaciones sobre el uso de robotaxis. Estas normativas, emitidas por el Departamento de Vehículos Motorizados (DMV), permiten a las fuerzas del orden emitir multas por infracciones de tráfico cometidas por estos vehículos. La medida, conocida como "Notificación de No Conformidad de Vehículos Autónomos", exige que los fabricantes de robotaxis informen al DMV sobre cualquier violación dentro de las 72 horas de haber sido notificados por la policía.

Los expertos en la industria han expresado diversas opiniones sobre la implementación de estas reglas. Según las interpretaciones actuales, no se prevén multas monetarias directas por estas infracciones. En cambio, se considera que las violaciones se convertirán en datos que el DMV podrá utilizar para identificar problemas y tomar acciones correctivas si es necesario.

El interés por estas regulaciones también radica en que permitirán a los vehículos pesados equipados con tecnología autónoma probar y eventualmente operar en vías públicas. Daniel Goff, vicepresidente de asuntos externos de Kodiak, confirmó que la compañía ya está trabajando en la documentación necesaria para solicitar un permiso.

A pesar de los beneficios que estas regulaciones podrían traer, muchos en la industria consideran que las nuevas exigencias de recopilación y compartición de datos son "cargosas". Este término se repitió en casi todas las conversaciones que mantuvieron los especialistas del sector sobre el tema.

Un cambio notable en las normativas es la eliminación de los informes anuales de desconexión, que documentaban los momentos en que los conductores humanos debían retomar el control del vehículo debido a fallos tecnológicos o preocupaciones de seguridad. Este aspecto había generado controversia, ya que las empresas aplicaban estándares diversos, dificultando la comparación de resultados. En su lugar, se implementará la obligación de reportar el "desempeño en la tarea de conducción dinámica relevante para fallos del sistema". Aunque este cambio puede parecer semántico, los insiders creen que es un término más claro que el anterior.

Las nuevas regulaciones también incluyen requerimientos para proporcionar actualizaciones anuales sobre los planes de interacción con los primeros respondedores, acceso a sistemas de anulación manual del vehículo, enlaces de comunicación bidireccional con tiempos de respuesta de 30 segundos, y requisitos de capacitación actualizados para garantizar interacciones seguras y oportunas con los primeros respondedores.

La pregunta que surge es si estas reglas son demasiado estrictas o si son adecuadas para proporcionar la transparencia y la responsabilidad necesarias en la industria de vehículos autónomos. Para votar en esta encuesta, los lectores pueden inscribirse en el boletín de movilidad de TechCrunch.