Qué tecnología traen los aviones F-16 daneses que llegan a Las Higueras

El especialista en aviación Carlos Vázquez explicó las características de los F-16 que llegarán a la base de Las Higueras y subrayó que se trata de aviones "totalmente modernos y en servicio activo en la OTAN", pese a que su diseño original corresponde a la década de 1980. Aclaró que las aeronaves adquiridas a Dinamarca fueron actualizadas al nivel tecnológico más reciente, tanto en aviónica como en sistemas de defensa y armamento.

Vázquez diferenció a los aviones militares de los comerciales al señalar que, en los primeros, “lo importante es cumplir la misión, sin importar el costo operativo”. En ese sentido, indicó que los F-16 daneses fueron sometidos a actualizaciones permanentes en radar, sistemas de autodefensa y equipamiento electrónico. “Son aviones que están volando hoy en la OTAN. Están al mejor nivel y con la última tecnología”, afirmó.

El especialista añadió en diálogo con Cadena 3 que, aunque su estructura corresponde a aeronaves de cuarta generación, muchas de sus prestaciones fueron elevadas a estándares de quinta generación, comparables a modelos como el F-35. 

También explicó que todas las piezas susceptibles de fatiga de material fueron reemplazadas y que incluso se aplican pinturas especiales que reducen su detectabilidad radar: "La tecnología actual absorbe la onda del radar. Para la pantalla es como si no hubiera avión".

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También confirmó que Argentina solicitó modificaciones específicas, entre ellas una actualización de los pylons —las estructuras bajo las alas que sostienen el armamento— que ni siquiera incorpora la flota danesa original. Esa adaptación está siendo desarrollada por la misma empresa proveedora.

Respecto al entrenamiento, Vázquez indicó que un grupo de pilotos argentinos ya se está formando en Dinamarca. Señaló que algunos F-16 biplaza ofician como entrenadores, permitiendo instrucción directa. Advirtió, sin embargo, que volar estos aviones representa un desafío considerable: pueden alcanzar 2.500 km/h y operar hasta los 50.000 pies de altitud. "Los pilotos van a sufrir apnea por falta de oxígeno y fuerzas de aceleración. Deben entrenarse para reconocer esos límites y soportarlos", aseguró.

Vázquez remarcó que los nuevos F-16 incorporan tecnología vigente en operaciones de la OTAN e incluso modelos similares fueron enviados recientemente a Ucrania, lo que —dijo— confirma su condición de aeronaves modernas y plenamente operativas.

Entrevista de Miguel Clariá.