Filmaron a un hombre mientras iba en monopatín por la Circunvalación de Córdoba

La circulación de una persona a bordo de un monopatín eléctrico por la avenida Circunvalación de la ciudad de Córdoba encendió las alarmas sobre la seguridad vial y mostró que existe un vacío legal que dificulta sancionar este tipo de conductas.

El episodio quedó registrado en un video que se viralizó en redes sociales, donde se observa al conductor desplazándose por la traza momentos antes de llegar al desvío hacia la avenida Rafael Núñez.

La situación generó preocupación porque en ese tramo de la Circunvalación rige una velocidad mínima de 60 kilómetros por hora para todos los vehículos.

En Córdoba, el uso de monopatines eléctricos está regulado por la Ordenanza 13.320, vigente desde enero de 2023. La normativa habilita su circulación únicamente por calles urbanas y redes de ciclovías. Sin embargo, las autoridades reconocen que en la práctica el esquema sancionatorio se encuentra limitado.

La principal dificultad radica en la falta de un sistema oficial de patentamiento, lo que impide identificar a los conductores cuando incumplen las normas de tránsito, lo que restringe severamente el accionar de los agentes encargados de los controles viales.

Ante la imposibilidad de identificar a los vehículos mediante una chapa patente, no existen mecanismos administrativos para aplicar multas económicas, salvo en los casos en que el conductor sea detenido en el momento de la infracción.

El especialista en seguridad vial y director del Observatorio Vial Latinoamericano, Fabián Pons, advirtió sobre los riesgos de la circulación de monopatines eléctricos en vías rápidas. En diálogo con Cadena 3, el experto se mostró sorprendido por el episodio y sostuvo que el fenómeno expone problemas regulatorios en distintas jurisdicciones del país. “Estoy alucinado con esa imagen de este chico andando en monopatín por la Circunvalación”, afirmó.

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Pons explicó que la regulación de estos dispositivos depende de cada provincia o municipio y que el sistema federal de tránsito argentino genera, en muchos casos, vacíos normativos. “El monopatín es un vehículo relativamente nuevo y este sistema federal de tránsito, donde cada provincia y cada municipio toma sus propias medidas, hace que haya vacíos legales en muchas jurisdicciones”, señaló.

Como ejemplo, mencionó que en la Ciudad de Buenos Aires existen reglas específicas que fijan velocidades máximas, lugares habilitados para circular y medidas de seguridad, como el uso obligatorio de casco.

Sin embargo, advirtió que el principal problema radica en la falta de identificación de estos vehículos. “Son vehículos no identificables porque no tienen patente”, explicó.

Según el especialista, esa característica dificulta la aplicación de sanciones cuando los conductores cometen infracciones o se dan a la fuga. “Si uno va a ocupar una parte del entorno vial para convivir con otros vehículos, a mi entender deberían ser vehículos identificables y la gente tendría que demostrar un mínimo de conocimientos del marco legal”, sostuvo.

En ese sentido, comparó la situación con la circulación de bicicletas en autopistas, algo que está expresamente prohibido por la legislación. “La ley nacional de tránsito dice que en autopistas está prohibido circular peatones, ciclomotores, bicicletas o vehículos propulsados por el propio esfuerzo de quien los conduce”, explicó.

Para Pons, más allá de las normas, el problema central radica en la falta de controles efectivos por parte de las autoridades. “Una ley sin control es letra muerta. Si la autoridad no está presente para hacer cumplir lo que dice la ley, es lo mismo que nada”, afirmó.

Finalmente, consideró que los monopatines deberían contar al menos con un seguro de responsabilidad civil, dado que también pueden provocar accidentes. “Si tengo un vehículo que puede causarme daño a mí o a terceros, tengo que tener como mínimo una responsabilidad civil”, concluyó.

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Entrevista de Miguel Clariá, Ariel Rodríguez y Luis Fernández Echegaray.