Pino, contra el fideicomiso portuario: "No vamos a soportar una carga más"

La discusión por un nuevo esquema de tasas para el acceso a los puertos del Gran Rosario encendió una señal de alerta en el sector agropecuario. En ese contexto, el presidente de la Sociedad Rural Argentina, Nicolás Pino, expresó su preocupación por el posible impacto que tendría la medida sobre la producción.

“Ese dólar y medio por tonelada hay que ver cómo se organiza, pero en definitiva lo va a terminar pagando el productor”, advirtió Pino al ser consultado sobre la iniciativa que analiza la provincia de Santa Fe. Según explicó, cualquier costo adicional se traslada directamente al precio final de la producción, afectando la rentabilidad del sector.

El dirigente rural fue claro al marcar el límite del campo frente a nuevas cargas: “No estamos dispuestos a soportar una carga más. La producción ya está pasada de impuestos y tenemos que tratar de bajar el costo argentino”. En ese sentido, remarcó que la advertencia no es solo una crítica, sino un llamado de atención para evitar decisiones que profundicen la presión fiscal.

Otro de los reclamos centrales tuvo que ver con la falta de participación del sector en la mesa de discusión. “Nos llamó la atención que las entidades no estemos convocadas para hacer nuestro aporte”, señaló, aunque aclaró que mantienen un diálogo constante con la Bolsa de Comercio de Rosario.

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Pese a las críticas, Pino reconoció el problema de fondo: la infraestructura. “Es vergonzoso que en el puerto más importante del país se llegue por caminos de ripio mejorados con suerte”, sostuvo, en referencia a los accesos a las terminales portuarias del Gran Rosario, como las de Louis Dreyfus Company en Timbúes.

Sin embargo, descartó comparar esta posible tasa con conflictos históricos del sector. “No lo tomo como una nueva 125”, afirmó, aunque insistió en que el campo no está dispuesto a aceptar más cargas. “No estamos dispuestos a soportar una carga más a las tantas que tenemos”, enfatizó.

Obras y Gobierno nacional

Frente a la necesidad de financiamiento para obras, Pino propuso mirar modelos exitosos. “No hay que inventar nada, hay provincias como Córdoba que tienen sistemas que funcionan muy bien”, explicó, destacando el uso de fideicomisos para destinar impuestos directamente a infraestructura vial.

Respecto del rol del Estado nacional, señaló que “ha planteado que no va a hacer obra pública, pero sí avanzar con licitaciones”, y consideró que ese proceso será largo. “Es un camino que lleva tiempo, no se resuelve de un día para otro”, agregó.

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Consultado sobre la relación del campo con el gobierno de Javier Milei, Pino puso el foco en la previsibilidad. “Necesitamos reglas de juego claras, que no cambien de un día para otro”, sostuvo, valorando ese aspecto por encima de otras demandas pendientes.

En ese sentido, volvió a insistir con un reclamo histórico: “Las retenciones tienen que ser cero, es el impuesto más nefasto”. No obstante, reconoció avances: “Desde que empezó este gobierno, quedaron en manos de los productores más de 5.800 millones de dólares”.

Sobre el argumento de que mejores rutas podrían reducir costos logísticos, el dirigente fue cauto. “Cuando uno paga una tasa espera una contraprestación”, explicó, y advirtió: “Hay que ver a dónde va lo que se recauda, porque muchas veces no vuelve en obras”.

Finalmente, Pino dejó abierta la puerta al diálogo con el gobierno provincial. “Tenemos para opinar y aportar, lo importante es que las cosas sucedan”, concluyó, marcando la disposición del sector a participar en una solución que contemple tanto la necesidad de infraestructura como la sustentabilidad económica del productor.

Entrevista de Hernán Funes.