Concesiones viales: interés empresario, pero con alertas por el financiamiento

El cierre de Vialidad Nacional y la intención del Gobierno de avanzar hacia un nuevo esquema de concesiones viales pone en el centro un debate clave: quién se hará cargo del mantenimiento y la inversión en la extensa red de rutas nacionales.

Mientras que el Estado intenta disminuir su intervención directa, el sector privado muestra interés, pero las dudas sobre el financiamiento persisten como el principal obstáculo para que los proyectos puedan concretarse.

Gustavo Weiss, presidente de la Cámara Argentina de la Construcción, confirmó en diálogo con RadioInforme 3 por Cadena 3 Rosario que ya hay empresas analizando los pliegos de licitación para dos importantes concesiones: la Ruta 14 en Entre Ríos y el puente Rosario-Victoria. Sin embargo, alertó que estas obras requieren inversiones millonarias, del orden de 100 millones de dólares, y que el acceso al financiamiento bancario es limitado, dado el contexto económico actual. “Hay que ver qué bancos pueden apostar a este tipo de proyectos”, explicó.

Por otro lado, Weiss planteó que la transferencia de rutas nacionales a las provincias no sería una solución sencilla ni inmediata, ya que las provincias exigirán que el traspaso vaya acompañado del fondo necesario para mantenimiento y obras, algo que hoy está lejos de estar resuelto.

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“Alguien se tiene que hacer cargo, no alcanza con firmar un decreto”, concluyó, señalando la complejidad que representa garantizar recursos sostenidos para la infraestructura vial del país.

Entrevista de Verónica Maslup.