Irán mantiene exportaciones de petróleo a pesar de la guerra y restricciones

HONG KONG — Aproximadamente 90 barcos, incluidos petroleros, han cruzado el estrecho de Ormuz desde que comenzó la guerra con Irán, que sigue exportando millones de barriles de petróleo a pesar del cierre parcial de esta importante vía marítima, de acuerdo con plataformas de datos marítimos y comerciales.

La mayoría de los buques que atravesaron el estrecho realizaron tránsitos considerados "clandestinos", eludiendo las sanciones y la supervisión de gobiernos occidentales, y se cree que tienen vínculos con Irán, según la firma de datos marítimos Lloyd’s List Intelligence. Recientemente, embarcaciones con conexiones a India y Pakistán también han logrado cruzar el estrecho, mientras que los gobiernos de esos países intensifican sus negociaciones.

Los precios del crudo se dispararon a más de 100 dólares por barril, lo que llevó al entonces presidente de Estados Unidos, Donald Trump, a presionar a aliados para que enviaran buques de guerra y reabrieran el estrecho, con la esperanza de estabilizar los precios del petróleo.

Desde el inicio de la guerra, gran parte del tráfico marítimo por el estrecho de Ormuz, que representa aproximadamente una quinta parte del petróleo mundial, se ha detenido. Al menos 20 buques han sido atacados en la zona.

Sin embargo, Irán ha logrado exportar más de 16 millones de barriles de petróleo desde principios de marzo, según la plataforma de datos y análisis comerciales Kpler. China se ha convertido en el principal comprador de petróleo iraní debido a las sanciones y los riesgos asociados.

La analista de riesgo comercial de Kpler, Ana Subasic, destacó que ha habido una "resiliencia continua" en las exportaciones de petróleo de Irán. Además, el director de clientes de la consultora Reddal, Kun Cao, afirmó que Irán ha logrado preservar su arteria de exportación al ejercer control sobre el paso del estrecho.

Las estimaciones sobre las exportaciones de petróleo coinciden con los datos de tráfico marítimo. Entre el 1 y el 15 de marzo, al menos 89 barcos cruzaron el estrecho, incluidos 16 petroleros, una disminución respecto a los 100 a 135 pasos diarios previos al conflicto. Se estimó que más de una quinta parte de estos barcos estaban afiliados a Irán, mientras que otros tenían conexiones con China y Grecia.

El petrolero MT Karachi, con bandera de Pakistán, también transitó el estrecho, al igual que los buques de gas licuado de petróleo Shivalik y Nanda Devi, de India. El ministro de Exteriores de India, Subrahmanyam Jaishankar, mencionó que estos buques pudieron pasar tras negociaciones con Irán.

Se ha sugerido que algunos barcos cercanos al estrecho se identificaron como vinculados a China para minimizar el riesgo de ataques. Los analistas creen que estos barcos estaban aprovechando los lazos más estrechos de China con Irán.

Desde el inicio de la guerra, los precios del petróleo han aumentado más del 40%, superando los 100 dólares por barril. Irán ha advertido que no permitirá que pase "ni un solo litro de petróleo" hacia Estados Unidos, Israel y sus aliados.

Para intentar estabilizar los precios, Estados Unidos ha permitido que los petroleros iraníes crucen el estrecho. El secretario del Tesoro, Scott Bessent, afirmó que los barcos iraníes han estado zarpando para abastecer al resto del mundo.

A pesar de los bombardeos en sitios militares en la isla de Kharg, clave para la red petrolera de Irán, el presidente Trump indicó que no se había atacado la infraestructura petrolera.

Los recientes movimientos por el estrecho demuestran que no está completamente "cerrado", sino que se puede entender como un cierre selectivo, permitiendo el tráfico para las exportaciones iraníes y algunos movimientos no iraníes tolerados.

Sin embargo, si Irán busca infligir dolor a través de precios de energía más altos, la cantidad de petroleros permitidos podría ser muy limitada, según estrategas del banco neerlandés ING.