Un desafío al duopolio de Airbus y Boeing
29/01/2026 | 14:54
Redacción Cadena 3
Buenos Aires, 29 de enero (NA)- El COMAC C919, creado por la Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), se ha posicionado a comienzos de 2026 como un reto significativo al duopolio histórico que han mantenido Airbus y Boeing. Este avión de pasillo único, concebido para competir en el segmento más lucrativo del mercado (dominado por las familias A320 y B737), trasciende su carácter industrial, convirtiéndose en la punta de lanza de una estrategia estatal que busca lograr la autosuficiencia tecnológica y expandir la influencia geopolítica de China a través de la aviación.
Desde su vuelo inaugural en 2017 y su entrada en el servicio comercial con China Eastern Airlines en mayo de 2023, el programa del C919 ha enfrentado una curva de aprendizaje compleja. Durante 2025, el fabricante logró estabilizar sus operaciones en el mercado interno, alcanzando más de 25 entregas anuales, aunque por debajo de las proyecciones iniciales debido a las tensiones en la cadena de suministro global.
En la actualidad, las tres principales aerolíneas estatales de China —Air China, China Southern Airlines y China Eastern— cuentan con flotas activas del C919, que son utilizadas en rutas troncales de alta densidad, como el puente aéreo entre Shanghái y Pekín.
El C919 presenta una configuración avanzada, con capacidad para entre 156 y 192 pasajeros y un alcance de hasta 5,555 kilómetros en su versión de rango extendido (ER). Sin embargo, su impacto internacional está condicionado por un aspecto crucial: la dependencia de componentes occidentales. En cuanto a la propulsión, utiliza motores LEAP-1C de CFM International, una colaboración entre GE de EE. UU. y Safran de Francia. Además, la aviónica y los sistemas de control de vuelo provienen en gran medida de empresas como Honeywell, Rockwell Collins y Parker Aerospace. Para mitigar el riesgo de sanciones o restricciones de exportación, China está acelerando las pruebas de su motor autóctono CJ-1000A, cuya certificación y producción en masa se espera para finales de esta década.
Enero de 2026 ha representado un hito crucial con el inicio de los vuelos de evaluación por parte de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA). Este proceso es esencial para que el C919 pueda operar fuera de la jurisdicción china y en mercados aliados. Especialistas como Alberto García Pérez, analista de aviación, advierten que, aunque la certificación europea podría tardar hasta 2028, el inicio de estas pruebas en Shanghái otorga al avión una legitimidad técnica sin precedentes.
La cartera de pedidos del C919 ya supera las 1,000 unidades, mayormente concentradas en operadores chinos y empresas de leasing. Sin embargo, el interés internacional está en aumento. En el Sudeste Asiático, países como Vietnam, Indonesia y Camboya están considerando este modelo como una alternativa de entrega más rápida en comparación con los cuellos de botella que enfrentan Airbus y Boeing. Además, figuras como Michael O'Leary, CEO de Ryanair, han reconocido el potencial del C919 como herramienta de negociación para presionar a los fabricantes occidentales sobre precios y plazos de entrega, lo que demuestra que COMAC ya está influyendo en la psicología del mercado global.
Para 2026, COMAC planea abrir una segunda línea de ensamblaje final en Pudong, lo que permitirá aumentar la producción a niveles competitivos. Además, el desarrollo de variantes como el C919-600 (diseñado para aeropuertos de gran altitud) y el C919-800 (versión ampliada para más de 200 pasajeros) sugiere una diversificación que apuntará a todos los nichos del mercado de pasillo único.
En conclusión, la incidencia del C919 en la aviación mundial es actualmente más cualitativa que cuantitativa. Aunque su cuota de mercado global sigue siendo baja (estimada en un 2% de la flota mundial para 2030), ha logrado romper el duopolio en el mercado interno más grande del mundo y está obligando a los líderes de la industria a reevaluar sus estrategias a largo plazo ante la aparición de un tercer polo en la fabricación aeroespacial.
¿Qué es el COMAC C919?
Es un avión desarrollado por la Commercial Aircraft Corporation of China para competir en el mercado de aviación comercial.
¿Cuándo realizó su primer vuelo?
El C919 tuvo su vuelo inaugural en 2017 y comenzó a operar comercialmente en mayo de 2023.
¿Cuál es su capacidad y alcance?
El avión puede llevar entre 156 y 192 pasajeros y tiene un alcance de hasta 5,555 kilómetros.
¿Qué importancia tiene la certificación internacional?
La certificación de la EASA es crucial para que el C919 pueda operar en mercados fuera de China.
¿Cuáles son las proyecciones futuras para el C919?
Se prevé la apertura de una nueva línea de ensamblaje y el desarrollo de variantes para diferentes nichos del mercado.
[Fuente: Noticias Argentinas]
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