Corte italiana inicia veredictos por el trágico colapso del puente de Génova que dejó 43 muertos

GÉNOVA, Italia — Familiares de las 43 víctimas del colapso del puente Morandi de Génova se congregaron el jueves en la corte, donde se empezaron a dar a conocer los veredictos en un juicio que involucra a 57 personas acusadas. Este trágico evento, ocurrido hace casi ocho años, reveló serias deficiencias en el mantenimiento de la infraestructura en Italia.

Entre los acusados se encuentran exdirectivos de Autostrade per L’Italia, ingenieros de la firma SPEA y exfuncionarios del Ministerio de Infraestructura y Transporte de Italia. La mayoría enfrenta cargos por desastre por negligencia y homicidio involuntario, vinculados a la falta de mantenimiento del puente, parte de una ruta crucial que conecta el norte de Italia con la Riviera francesa.

Los fiscales argumentan que años de descuido en el mantenimiento fueron la causa del derrumbe, solicitando penas que suman casi 400 años en total para todos los acusados. Sin embargo, los implicados rechazan las acusaciones, alegando que el incidente fue resultado de un defecto de construcción.

"Es fundamental que la responsabilidad no recaiga únicamente en los altos mandos. Autostrade, SPEA y el Ministerio de Transporte tenían roles que cumplir. Espero que la responsabilidad del Estado también se haga evidente", expresó Egle Possetti, líder de un comité que busca honrar la memoria de las víctimas.

"Perdí a mi hermana, a sus dos hijos, a mi cuñado y hasta a su perro. Mi motivación proviene de la necesidad de justicia y de que sus muertes no sean en vano", añadió Possetti.

El colapso se produjo el 14 de agosto de 2018, cuando una sección de 200 metros del puente se desplomó durante una tormenta, arrojando vehículos al vacío.

Las imágenes del puente en ruinas impactaron a Italia en uno de sus días más transitados, coincidiendo con el inicio del feriado de Ferragosto, que marca el pico de la temporada vacacional. Los fiscales han reiterado que el mantenimiento deficiente fue un factor determinante en el colapso, mientras que los acusados insisten en que la causa fue un defecto de construcción.

Las sentencias pondrán fin a un juicio que abarcó más de 280 audiencias durante cuatro años, en el que se espera que se reconozca el dolor de las familias afectadas. "Nuestra esperanza es que se valide nuestro sufrimiento y que se reconozca que esto no fue un accidente, sino resultado de graves fallas en el mantenimiento", comentó Raffaele Caruso, abogado de las víctimas.

El puente, inaugurado en 1967, fue considerado una maravilla de la ingeniería, con pilones en forma de A y cables recubiertos de concreto. Caruso, que representa a las familias de tres víctimas, destacó que existieron alertas sobre defectos en el pilón que colapsó, que nunca fueron atendidas. "Desde 1993, el problema era conocido. Teníamos tres pilones idénticos. Dos mostraron el mismo defecto, y nadie se preguntó si el tercero también lo tenía", enfatizó.

El actual CEO de Autostrade, Arrigo Giana, emitió una disculpa pública en una carta abierta publicada en diarios italianos. "Las acciones de algunas personas han dejado cicatrices indelebles. Pedir disculpas ahora, algo que no se hizo en su momento, es un imperativo moral", señaló Giana, quien asumió el cargo el año pasado.

La empresa y su filial alcanzaron un acuerdo sobre responsabilidad corporativa, pagando aproximadamente 30 millones de euros en sanciones. Este acuerdo evitó un juicio más severo y la exclusión de contratos públicos, mientras que las víctimas fueron compensadas.

Un nuevo puente, diseñado por el arquitecto Renzo Piano, fue inaugurado en 2020 en honor a las víctimas del colapso del Morandi.