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Sector autopartista cordobés
La Cimcc presentó su reclamo por "el impacto de retenciones a exportaciones de productos industriales, la baja de reintegros y la mala implementación del régimen Repo Stock".
AUDIO: Metalúrgicos, en alerta por el nuevo 12% de retenciones
FOTO: Metalúrgicos, en alerta por el nuevo 12% de retenciones
La Cámara de Industriales Metalúrgicos y de Componentes de Córdoba (CIMCC), a través de su comisión autopartista, presentó su reclamo por el impacto de las retenciones a las exportaciones de productos industriales, la baja de reintegros y la mala implementación del régimen Repo Stock, por la cual las autopartistas locales compiten en desventaja con la autoparte importada que ingresa al país bajo régimen RAF, sin aranceles.
Su presidente, Eduardo Borri, indicó a Cadena 3: "Desde hace algunas semanas que la Comisión Autopartista viene comunicando que si bien se considera que las retenciones para todos los sectores son ilógicas, porque desalientan la exportación, en el caso de la industria automotriz tiene un condimento especial, porque si traen piezas de afuera no pagan retenciones cuando exportan los vehículos, y cuando nacionalizan partes sí lo hacen".
Las autoridades señalaron "la urgencia de lograr que proveedores, terminales, sindicato y sector público trabajen en la promoción del sector automotriz, generando mayor empleo y competitividad para las empresas".
Para ello, se inició un proceso de reuniones con distintos actores del Gobierno Provincial y Nacional con el objetivo de alcanzar medidas concretas que reviertan la situación actual.
La problemática
La CIMCC afirma que con el Decreto 793/2018 que emitió en septiembre, el Gobierno nacional impone nuevamente retenciones a las exportaciones de productos industriales.
Según se informó en un comunicado, las retenciones del 12% tienen un tope de 3 pesos por dólar para el caso de la industria automotriz y la base de cálculo es el valor FOB menos los insumos importados temporalmente bajo el régimen de aduana en factoría (RAF).
Así, el fabricante de autos con mayor contenido local se ve perjudicado en comparación con el fabricante que importa en mayor medida piezas para la fabricación del auto. En consecuencia, los proveedores locales son gravemente afectados porque esta medida promovió la baja del volumen de producción de algunas terminales, y al mismo tiempo las retenciones a las exportaciones impactan en el encarecimiento de las piezas argentinas.
Indicaron, en ese sentido, que el Gobierno nacional también promovió la baja de los reintegros a las exportaciones industriales generando que el beneficio para los autos pase de 6,5% a 2%.
Estas medidas, remarcaron, "son totalmente contradictorias y van en detrimento de la Ley 27.263 – Régimen de Desarrollo y Fortalecimiento del Autopartismo Argentino- promovida por el Gobierno actual en 2016, por la cual se dio origen a inversiones millonarias en Córdoba de terminales y proveedores locales para el desarrollo de nuevos proyectos como los casos de Nissan y FIAT que contemplaron el desarrollo local de piezas con proveedores nacionales".
Además, la CIMCC llamó la atención sobre la situación que se genera en el marco del Régimen Repo Stock de Aduana Córdoba. Según esta normativa, la autopartista importa la parte, transforma la pieza y la terminal exporta esta parte montada en el vehículo.
En este proceso, la pieza exportada por la terminal permite que su restitución de stock sea sin arancel. No obstante, para que sea una herramienta de competitividad el régimen necesita incorporar recursos y adecuar sus sistemas para lograr una implementación dinámica y eficiente. A pesar de la existencia de dicha normativa, la Aduana de Córdoba no cuenta con los equipos informáticos y software necesarios.
Sin ello, explicaron, se resta una fuerte competitividad a la autoparte local, ya que compite en desventaja con la autoparte importada que ingresa bajo el régimen RAF, sin aranceles.
Los afectados
Desde la Cámara aseguraron que la disminución de reintegros y la imposición de retenciones a las exportaciones "afectan no sólo a las terminales sino también gravemente a los proveedores locales, porque por un lado se ven impactados por la baja del volumen de producción de las terminales y por otro enfrentan la consecuente desnacionalización de piezas que promueven este tipo de medidas, donde producir integrando proveedores locales es menos conveniente que importar piezas".
Esta situación, sostienen, "se torna gravísima en el sector autopartista cordobés, ya que en la producción de autos locales un porcentaje importante de partes y piezas ya es importado".
En este marco, la CIMCC considera que se requiere acordar con el gobierno el aumento de los reintegros a las exportaciones a los fines de generar un paliativo a la pérdida que implica el impuesto sobre las mismas. Pero además, reclama promover el desarrollo de un sistema eficiente en la Aduana de Córdoba para que el régimen de Repo Stock funcione correctamente.
Informe de Fernando Barrionuevo
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