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Rally Argentina 2019
Cadena 3 Motor te invita a compartir un punteo a mano alzada repasando "los más y los menos" del XION Rally Argentina 2019, quinta fecha del Campeonato Mundial de Rally -FIA WRC-
FOTO: Thierry Neuville va hallando la madurez como piloto y busca ser campeón -@WorldRally-
FOTO: Andreas Mikkelsen atacó cuando mejoró el piso y llegó al 2° puesto -@WorldRally-
FOTO: Los Toyota no pudieron afirmar su dominio inicial en Argentina -@WorldRally-
FOTO: Los Ford estuvieron lejos de la discusión -@WorldRally-
FOTO: Ogier sigue sin ganar en Argentina -@WorldRally-
FOTO: Así quedó el Skoda de Bulacia que se pegó otra vez en Tanti -@WorldRally-
Cadena 3 Motor te invita a compartir un punteo a mano alzada repasando "los más y los menos" del XION Rally Argentina 2019, quinta fecha del Campeonato Mundial de Rally -FIA WRC- disputada en la Provincia de Córdoba.
+ El público. Después del lleno en el SS1 nocturno en Carlos Paz del jueves, el viernes lluvioso tuvo buen marco de público en los tramos de la tarde. Pero el sábado y el domingo la asistencia de la gente fue masiva. Las autoridades provinciales de turismo estimaron en más de 700 mil, el número global de espectadores. Solo en los tramos de velocidad -sin tomar en cuenta los enlaces ni el Parque de Asistencia- los datos de la Policía de Córdoba contabilizaron 405.000 espectadores dentro de los especiales de velocidad.
- La escasa cantidad de autos en la partida. Solo 25 por el WRC, sin contar los 46 de Rally Argentino que solo disputaron la mitad del recorrido.
+ El comportamiento. La educación del público cordobés fue encomiable. La gente respetó -con poquísimas excepciones- todas las medidas requeridas para que el espectáculo sea seguro, multitudinario y no pierda un ápice de su pasión intrínseca.
- La lluvia que duró hasta el jueves. Puso a prueba al extremo a los organizadores, a los esquemas de seguridad, a los que preparan los caminos, a las tripulaciones, a los equipos, al público y a la prensa.
+ El espectáculo. A pesar de ser solo 10 unidades las del parque del WRC, su "show" es tan extremo y asombroso que el público cordobés y visitante está dispuesto a tributar con cualquier sacrificio para presenciarlo. La lluvia, el frío, la vigilia de largas horas, las colas del tráfico de ida y de vuelta, se pagan con el premio de ver a los más grandes del mundo sobre estos autos increíbles.
- Los inconvenientes que el régimen aduanero y fiscal le causan a las competencias internacionales. Las fuertes regulaciones argentinas desalientan a muchos posibles participantes y complican a los organizadores locales y extranjeros en engorrosos trámites administrativos que muchas veces parecen insalvables. Conspiran claramente con la imagen de apertura al mundo que estamos buscando.
+ La reacción de Hyundai. Toyota había marcado el territorio el viernes por la mañana, pero en el servicio del mediodía, los coreanos recuperaron velocidad, atacaron por la tarde, dejaron a Neuville al comando y a un Mikkelsen listo para subir en la clasificación. Al final, se fueron con el 1-2
- La ausencia de los paraguayos. Solo Alejandro Galanti -un contrato con el sponsor le obligaba a estar en Córdoba- de un parque extenso de autos R5 paraguayos estuvo en la partida en Carlos Paz. Ni Saba, ni Domínguez, ni Zaldívar, por citar solo a tres de los que siempre estuvieron. La mala experiencia del Codasur en Misiones, donde casi no pudieron pasar los autos por la frontera, les quitaron las ganas de venir a medirse con los mejores del mundo en nuestras sierras.
+ Los accidentes de Lappi y Bulacia se controlaron con capacidad y no generaron daños ni lesiones para protoganistas ni espectadores. Refiere al buen marco de seguridad en el que se desarrolló la competencia en todos sus aspectos.
- La dormida de los Toyota tras dominar el inicio de la Etapa 1. Cuando el piso se fue secando, los Hyundai crecieron, y el dominio de los autos de Makinen se fue desvaneciendo.
+ La lucha por la punta que nos ilusionó hasta el mismo momento del abandono de Ott Tänak, cuando su Toyota Yaris WRC se quedó sin corriente en la trepada del Río Yuspe. Era, realmente, a la décima.
- Los Ford lejos. ¿Potencia?. Evans, en su lucha, se termina pegando en Cuchilla Nevada y Suninen necesita más experiencia.
+ Los operativos de seguridad. Fue una gran tarea la que coordinó Charlie Engel, por parte de la organización, para lograr un resultado casi sin fallas, recuperando el caudal histórico de público y manteniendo altísimo el nivel de seguridad de una competencia que atravesó tres valles y 1600 kilómetros de recorrido. Para sacarse el sombrero.
- La falta de un argentino compitiendo por la victoria, aunque sea en la WRC2. Parece increíble que no tengamos un piloto local ni siquiera sobre un R5 para medirnos con los mejores del mundo en nuestra carrera.
+ Mikkelsen. El noruego en "modo ataque" mostró su mejor faceta y se recuperó de un inicio un poco dubitativo. Cuando estuvo segundo, siguió marcando tiempos veloces que obligaron a Neuville a no confiarse tanto.
- Que no haya un cartel de "Argentina" en un evento mundial que se transmite para 800 millones de televidentes desde una de sus máximas plazas turísticas y el hub aéreo más importante del país.
+ Las 200 de Latvala. Todo un número para una de las figuras de experiencia del rally mundial. Tuvo muy buenos parciales, pero la sensación es que ya está un escalón debajo de Ogier, Tänak y Neuville.
- Un error importante de chequeo en el servicio del auto Tänak sería el que dejó sin corriente al Yaris. La cara de Makinen no podía contener el disgusto que le provocó enterarse de la causa del problema.
+ La maduración de Neuville. El belga -como los vinos buenos- se va poniendo más valioso con cada año que le pasa. Aprovechó su condición de líder y estudió la situación con calma al principio. Cuando el piso comenzó a secarse, atacó a fondo y obtuvo el premio.
- No hay caso. Ogier no consigue vencer en Argentina. Ganó las SS13, SS14 y el Power Stage le devolvió un poco la sonrisa.
+ El recorrido es estupendo. Inmejorable. Tiene todo lo que tiene que tener y a la vez evita todo lo que tiene que evitar, en tiempos en los que los riesgos ambientales y la presión de la urbanización van tornando más difíciles de utilizar los terrenos que antes fueron clásicos del rally.
- Las dudas. El ACA y los organizadores están preocupados por las dificultades que encuentran para financiar la carrera. El año que viene se correrá la 40° edición.
+ La retransmsión de la Cadena 3 Argentina conducida por Rony Vargas, con la participación de 50 personas, logística de comunicación propia, móviles en toda la ruta, helicóptero propio, con la participación del múltiple campeón Gabriel Raies y de los mejores especialistas del país, fue otra vez recibida con enorme beneplácito por el público presente en la ruta y en las ciudades. Otro éxito rotundo en el impacto de audiencia y un arma esencial para la seguridad del evento deportivo más convocante del calendario deportivo argentino.
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