Buenos Aires habilitó pruebas de autos sin conductor y robots de reparto con foco en seguridad

La Ciudad de Buenos Aires se convirtió en la primera jurisdicción de la Argentina en habilitar formalmente pruebas de vehículos sin conductor y robots terrestres de reparto. La medida busca permitir el desarrollo experimental de nuevas tecnologías de movilidad, aunque bajo condiciones específicas de seguridad y supervisión estatal.

El ministro de Infraestructura y Movilidad porteño, Pablo Bereciartua, en diálogo con Cadena 3 explicó que la resolución firmada habilita ensayos de tecnologías correspondientes al nivel 4 de autonomía, de acuerdo con los estándares SAE. Se trata de vehículos capaces de operar sin intervención humana en determinadas condiciones.

“El primer aspecto va a ser garantizar la seguridad en estas pruebas que se realicen”, sostuvo Bereciartua durante una entrevista, al remarcar que cada iniciativa deberá ser evaluada previamente por el Gobierno porteño.

Las empresas interesadas deberán presentar una solicitud y especificar las características de la tecnología que pretenden probar. A partir de esa presentación, la Ciudad determinará en qué zona podrá realizarse el ensayo y bajo qué condiciones.

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Además, los vehículos deberán contar con seguros específicos y garantizar la seguridad tanto de quienes los utilizan como del resto de las personas que circulan por la vía pública. El funcionario destacó especialmente la necesidad de contemplar a las personas con movilidad reducida.

Robots para reparto, limpieza e inspección

La normativa también contempla los denominados “drones terrestres”: pequeños robots capaces de desplazarse de manera autónoma por la ciudad para realizar tareas como reparto de paquetes, limpieza o inspección de la vía pública.

Bereciartua señaló que ya existen empresas interesadas en comenzar a experimentar con este tipo de dispositivos, aunque todavía no está definida una zona concreta para las primeras pruebas.

“La resolución que firmamos ayer habilita a hacerlo en cualquier área de la Ciudad de Buenos Aires”, explicó, aunque aclaró que la ubicación dependerá de las solicitudes específicas que sean presentadas y de la autorización correspondiente.

El ministro también fue consultado sobre la posibilidad de que estos robots sean robados o sufran algún tipo de ataque mientras circulan solos por las calles. En ese sentido, sostuvo que deberán estar sujetos a los mismos controles y normas que cualquier otra tecnología que opere en el espacio público.

Por ahora, sin transporte público masivo autónomo

La autorización también alcanza a los vehículos autónomos destinados al transporte de pasajeros, aunque el Gobierno porteño aclaró que inicialmente no prevé habilitar pruebas en sistemas de transporte público masivo.

Bereciartua explicó que cualquier vehículo que pretenda funcionar como transporte público deberá cumplir previamente con las normas vigentes para obtener esa habilitación.

“No vamos a inicialmente autorizar, digamos, de manera experimental sobre sistemas de transporte público masivo”, afirmó.

Sin embargo, reconoció que existen empresas interesadas en comenzar a probar vehículos autónomos destinados al traslado de pasajeros.

La experiencia de Hamburgo

El funcionario contó además que tuvo la oportunidad de probar vehículos autónomos durante un evento realizado el año pasado en Hamburgo, Alemania, donde este tipo de tecnología ya se encuentra en etapa de experimentación.

Según relató, en esa ciudad se están probando flotas de combis autónomas distribuidas estratégicamente en distintos puntos para responder a la demanda de los pasajeros.

La tecnología permite utilizar datos históricos para anticipar dónde se necesitarán los vehículos y reducir tanto los tiempos de espera como los recorridos. También posibilita agrupar pasajeros con destinos similares para optimizar los desplazamientos.

“Creo que se abren una cantidad importante de posibilidades”, sostuvo Bereciartua.

El ministro anticipó además que próximamente podrían realizarse en Buenos Aires pruebas vinculadas con drones aéreos, una tecnología que podría tener un papel cada vez mayor en la logística urbana.

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El desafío del empleo

Uno de los principales interrogantes planteados durante la entrevista estuvo relacionado con el impacto de estas tecnologías sobre los puestos de trabajo, especialmente en actividades como el transporte y el reparto.

La expansión de vehículos autónomos podría afectar tareas actualmente realizadas por taxistas, conductores de plataformas y repartidores, entre otros trabajadores.

Bereciartua aseguró que el impacto laboral será uno de los aspectos que la Ciudad tendrá en cuenta a la hora de evaluar la incorporación de estas tecnologías.

Como ejemplo, mencionó la eliminación del cobro manual de peajes en las autopistas porteñas. Según explicó, la automatización fue acompañada por capacitación y por la búsqueda de nuevas oportunidades laborales para quienes trabajaban en las cabinas.

“Todos los cambios tecnológicos tienen que tener esa dimensión”, afirmó.

El funcionario sostuvo que el objetivo será evaluar las nuevas tecnologías no solamente en términos de eficiencia y seguridad, sino también considerando su impacto sobre la demanda laboral.

De esta manera, Buenos Aires inicia una etapa experimental en materia de movilidad autónoma, con la intención de determinar hasta qué punto estas herramientas pueden mejorar la circulación y los servicios urbanos sin convertirse en un riesgo para peatones, conductores ni trabajadores.

Entrevista de "Viva la Radio"