"Habrá que poner más plata": choferes de app en Rosario cuestionan posible regulación

Los conductores de Uber Autos y Uber Moto expresaron sus reparos frente al proyecto para regular el funcionamiento de las aplicaciones de transporte en Rosario. Aunque reconocen que la modificación de la ordenanza podría establecer nuevas condiciones para trabajar, advierten que los requisitos implicarían mayores costos y no necesariamente representarían beneficios concretos para los pasajeros.

En medio del debate que se desarrolla en el Concejo Municipal, los testimonios de los trabajadores sumaron una perspectiva que hasta ahora había tenido menos espacio en la discusión pública. Mientras concejales, funcionarios y representantes del sector de taxis plantean sus posiciones, los conductores de las aplicaciones esperan conocer cómo impactarán los cambios en su actividad cotidiana y en sus ingresos.

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Eric, chofer de Uber Autos, cuestionó que la iniciativa implique mejoras sustanciales para los usuarios. “Yo no veo que para el pasajero realmente sea un cambio sustancial, un cambio que sea contundente”, sostuvo al referirse a las medidas que se analizan para regular el servicio.

El conductor consideró que los controles de seguridad ya se realizan y que las nuevas exigencias representarían principalmente una carga económica para quienes trabajan con la aplicación. “Para los que manejamos, los choferes, no nos da ningún beneficio, es al contrario, vamos a tener que poner mucha más plata”, afirmó. Entre los posibles gastos adicionales mencionó la licencia profesional de conducir, eventuales seguros y la obligación de inscribirse en el monotributo.

En ese sentido, Eric también cuestionó el costo que podría implicar la formalización de la actividad. Según planteó, las nuevas obligaciones podrían reducir la rentabilidad de un trabajo que muchos conductores utilizan como fuente de ingresos. La preocupación se concentra especialmente en los gastos fijos que deberían afrontar para continuar operando bajo las condiciones que establezca la normativa municipal.

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Por su parte, Uriel, conductor de Uber Moto, explicó que lleva tres años trabajando con la aplicación y que realizó alrededor de 8.000 viajes. “Hoy en día mi ingreso económico se basa en esto”, señaló, al describir la importancia que tiene la actividad para su sustento diario.

El motociclista también advirtió sobre el peso de las comisiones que cobra la plataforma y expresó sus dudas respecto de los costos que podría sumar una eventual regulación. “El tema es que ya las comisiones se tornan por ahí un poco pesadas a veces”, explicó. Además, mencionó el monotributo y las exigencias vinculadas con las licencias como factores que podrían complicar todavía más la ecuación económica de los trabajadores.

La situación de Uber Moto presenta una particularidad dentro de la discusión legislativa: mientras la modificación en estudio apunta a establecer condiciones para el funcionamiento de los autos de las aplicaciones, las motos quedarían fuera de ese esquema, de acuerdo con lo expuesto durante el reporte radial. De esta manera, la regulación no alcanzaría por igual a todas las modalidades de transporte que utilizan plataformas digitales.

Otro de los puntos discutidos es la efectividad de los controles municipales. Desde el sector de los conductores señalaron que la Policía y los inspectores de tránsito realizan operativos con frecuencia. Sin embargo, un relevamiento informal de los periodistas y testimonios de usuarios indicaron que, al menos en los últimos días, no observaron controles específicos destinados a detectar vehículos que trabajan mediante aplicaciones. Sí se mencionaron operativos de alcoholemia y procedimientos generales para verificar documentación, licencias y uso del casco, especialmente entre motociclistas. La distinción de licencia profesional también genera controversia y distintas opiniones.

Informe de Agostina Meneghetti.