Debate por las bicis: "El centro está saturado de vehículos"

La discusión sobre la movilidad urbana en Rosario sumó un nuevo capítulo tras la presentación de un proyecto que busca prohibir la circulación de bicicletas y monopatines en calles con carriles exclusivos para colectivos. La iniciativa, impulsada por el concejal Federico Lifschitz, abrió un debate entre automovilistas, usuarios del transporte público y ciclistas sobre cómo mejorar la convivencia en una ciudad cada vez más congestionada.

Uno de los referentes del ciclismo urbano, Gastón Quevedo, técnico mecánico y creador de la asociación Rosario Velo, cuestionó en Cadena 3 Rosario la propuesta al considerar que podría complicar aún más la movilidad. Según explicó, la bicicleta se convirtió en una herramienta clave para desplazarse por el centro de la ciudad, permitiendo atravesar zonas de intenso tránsito en pocos minutos y evitando los problemas de estacionamiento que enfrentan quienes utilizan automóviles.

/Inicio Código Embebido/

Ver esta publicación en Instagram

Una publicación compartida por Cadena 3 Rosario (@cadena3rosario)

/Fin Código Embebido/

Por otro lado, Quevedo reconoció que existen dificultades en la convivencia vial y admitió que muchos ciclistas no respetan las normas de tránsito. En ese sentido, sostuvo que es necesario reforzar la educación vial y los controles, pero advirtió que prohibir la circulación en determinadas calles no solucionará el problema de fondo. “Las reglas ya existen, el tema es que no se cumplen”, afirmó.

El referente también destacó la importancia de ampliar y mejorar la red de ciclovías. Aunque valoró los más de 250 kilómetros existentes en Rosario, señaló que muchas presentan problemas de mantenimiento, sectores deteriorados o interrupciones que obligan a los ciclistas a incorporarse nuevamente al tránsito vehicular. Para Quevedo, una mejor infraestructura permitiría reducir conflictos y brindar mayor seguridad.

/Inicio Código Embebido/

Otro de los puntos que surgió durante el debate fue la posibilidad de implementar algún sistema de identificación para bicicletas, similar a las patentes o registros que poseen otros vehículos. La propuesta fue planteada por los conductores del programa y, lejos de rechazarla, Quevedo consideró que podría ser una herramienta útil para ordenar la circulación y sancionar infracciones cuando sea necesario.

La polémica también puso sobre la mesa el crecimiento sostenido del uso de la bicicleta como medio de transporte. Cada vez más rosarinos optan por este sistema por razones económicas, ambientales y de practicidad, especialmente en zonas donde el tránsito vehicular se encuentra colapsado durante gran parte del día.

Mientras el proyecto comienza a ser debatido, la discusión parece exceder la prohibición puntual de bicicletas y monopatines en determinadas calles. El desafío, coinciden especialistas y usuarios, pasa por encontrar mecanismos que permitan mejorar la convivencia entre todos los actores del tránsito y avanzar hacia una movilidad más segura, ordenada y eficiente.

Entrevista de Jonatan Raimundo y Mirta Andrín.