Rivian retrasará el modelo R2 de $45,000 hasta finales de 2027

Rivian reveló recientemente los detalles de especificaciones y precios de su SUV R2, y ha respondido a una pregunta que ha persistido durante mucho tiempo: ¿cuándo podrán los clientes comprar el modelo base prometido a $45,000? La respuesta es "a finales de 2027", según los materiales de prensa de la compañía. Sin embargo, hay un detalle importante. La redacción que utiliza Rivian ahora indica que el R2 base tendrá un precio "alrededor de $45,000", un cambio notable respecto a cómo la empresa había promocionado anteriormente que el R2 comenzaría "en $45,000" en su sitio web.

Esta modificación no es sorprendente. TechCrunch había informado la semana pasada que Rivian eliminó la frase "comenzando en $45,000" de su sitio web en febrero. Desde que Rivian presentó el R2 en marzo de 2024, han ocurrido muchos cambios. El crédito fiscal federal de $7,500 para vehículos eléctricos ha desaparecido, y los fabricantes de automóviles tradicionales han dejado de comprar créditos regulatorios de empresas como Rivian, lo que ha terminado con un flujo de ingresos que anteriormente era esencial para su financiamiento. Además, las tarifas impuestas por el expresidente Trump han incrementado el costo de los componentes y materiales que Rivian utiliza para fabricar sus vehículos eléctricos.

La compañía enfrenta desafíos aún mayores. Las ventas de su camioneta R1T y su SUV R1S disminuyeron en 2025. Rivian está a punto de comenzar la construcción de una enorme fábrica en Georgia, donde espera producir cientos de miles de SUVs R2 (y eventualmente, hatchbacks R3).

Además, Rivian intenta llevar a cabo lo que sería uno de los lanzamientos de vehículos eléctricos más rápidos en la historia de EE.UU. con sus modelos R2 más premium este año. La compañía proyecta ventas de entre 20,000 y 25,000 R2 para finales de 2026. Si logra cumplir esta meta, solo el Tesla Model Y habría alcanzado 20,000 en ventas más rápido.

Rivian comunicó a TechCrunch que quería comenzar con los modelos R2 de alto rendimiento "para que los propietarios puedan experimentar el máximo potencial de la nueva plataforma primero". La compañía argumentó que presentar un modelo de alta especificación es una práctica común en la industria y establece el escenario para toda la línea al mostrar la excepcional capacidad y aceleración que hacen que un Rivian sea inconfundible, mientras escalan la producción hacia las configuraciones Premium y Standard posteriormente.

Rivian ofrecerá un R2 "Standard" en la primera mitad de 2027 que comenzará en $48,490, con un alcance de hasta 345 millas. El verdadero modelo base solo alcanzará aproximadamente 275 millas. Esto podría ser un indicio de cómo Rivian está llegando al precio del modelo base: menos baterías generalmente se asocian con un costo más bajo. El rango más modesto del modelo base también podría tener un doble propósito al incentivar a los clientes a pagar unos pocos miles de dólares más por un rango claramente superior.

Rivian afirmó que los dos modelos Standard comparten la misma propulsión de tracción trasera, pero se negó a comentar si hay otras diferencias más allá de la capacidad de la batería que podrían explicar la diferencia de precio. También se abstuvo de hacer comentarios sobre sus estrategias de venta.

La compañía ha realizado esfuerzos significativos en ingeniería, desarrollo y negocios para alcanzar su precio objetivo. "Hemos simplificado la complejidad al movernos a una arquitectura eléctrica zonal, reduciendo la cantidad de unidades de control electrónico y utilizando nuestros propios motores de tracción", dijo Rivian en un comunicado. Además, la empresa aplicó lecciones aprendidas sobre cómo redujo el costo de sus vehículos R1 de segunda generación y aprovechó mejores relaciones con proveedores.

Todo esto se produce solo unos meses después de que Rivian acordara pagar $250 millones para resolver una demanda colectiva de accionistas centrada en cómo la empresa aumentó repentinamente los precios de sus vehículos R1 en 2021.

También hay ecos de la controversia en la que Tesla se vio envuelta hace algunos años. Elon Musk y su empresa pasaron años prometiendo que el Model 3 costaría $35,000. Sin embargo, Tesla solo hizo brevemente disponible un Model 3 de $35,000 "fuera del menú", y esa estrategia no duró mucho. Muchos de los clientes que intentaron comprarlo fueron presionados a adquirir versiones de mayor especificación del sedán, mientras Musk se quejaba públicamente de lo difícil que era cumplir con la promesa que había hecho.

Otro vehículo de Tesla fue anunciado con un precio atractivo que nunca se materializó: el Cybertruck. Tesla presentó por primera vez la camioneta de acero en 2019 con un precio inicial de solo $40,000. Pero finalmente se lanzó a precios mucho más altos que, combinados con su diseño ampliamente poco atractivo, resultaron en ventas muy escasas.

Es poco probable que el R2 sufra el mismo destino que el Cybertruck de Tesla. Después de todo, es un vehículo mucho más accesible que también comienza a un precio mucho más bajo, todo sin el costo político de tener a Elon Musk como CEO. Pero solo los próximos años dirán si el modelo base del R2 terminará teniendo una vida más similar a la del Model 3 de $35,000, al Cybertruck, o a algo completamente diferente.