Se viene Singapur: calor extremo, el desafío Verstappen y Colapinto en ascenso

Se viene el Gran Premio de Singapur y ya tenemos una noticia histórica: la FIA decretó alerta extrema de calor por primera vez en la Fórmula 1. La decisión marca un antes y un después, porque nunca se había implementado una medida de este tipo. Y no es casualidad: Marina Bay siempre fue un infierno húmedo, un callejero que exige tanto al auto como al físico de los pilotos, y que ahora directamente se convierte en una prueba de supervivencia.

Desde 2008 este circuito nos regala la magia de la primera carrera nocturna en la historia de la Fórmula 1, un modelo que después imitaron Arabia Saudita, Las Vegas, Qatar y Abu Dhabi. Pero también trae recuerdos polémicos, como aquel famoso crash gate de Briatore con Renault, un escándalo que quedó grabado en la historia negra de la categoría y que todavía se recuerda cuando se habla de Singapur.

El calor, protagonista absoluto

El dato fuerte es que, por primera vez, los pilotos van a usar un sistema refrigerante diseñado especialmente para combatir las condiciones extremas: un chaleco de cinco kilos con bomba y batería que enfría el cuerpo a través de una remera especial. No es obligatorio ponérselo durante la carrera, pero sí llevarlo instalado en el auto. En caso de que un piloto decida no usarlo, de todas formas deberá cargar el peso equivalente con un lastre.

La innovación se pondrá a prueba en Singapur y también en Qatar, los dos escenarios que más exigen físicamente por el clima. Y no es un capricho: se estima que en este circuito los pilotos pueden perder hasta cuatro kilos en una sola carrera. El calor y la humedad son tan intensos que cada vuelta es un suplicio, y manejar durante casi dos horas en esas condiciones es un desafío que va mucho más allá de la velocidad.

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Yo siempre lo digo: Singapur es uno de los circuitos más exigentes del mundo, no solo por su trazado callejero sino también por la lucha contra el propio cuerpo.

El campeonato al rojo vivo

Quedan siete carreras hasta Abu Dhabi y el campeonato está en un momento decisivo. McLaren, con Piastri y Norris, llega arriba, pero Verstappen se mantiene a 69 puntos. Y ojo: yo creo que los McLaren ya empiezan a mirar la calculadora, mientras que Max juega con la experiencia de haber sido campeón varias veces. Esa diferencia de madurez puede pesar mucho en este tramo final de la temporada.

Hay un detalle no menor que hace todavía más interesante esta fecha: Verstappen nunca ganó en Singapur. Es el único circuito del calendario que todavía le falta. Y esa espina, en un piloto competitivo como él, puede ser una motivación extra. La pregunta es si este será el fin de semana en que logre tachar Marina Bay de su lista.

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Colapinto y lo que se viene

De Franco Colapinto hay que decir que está en ascenso. En las últimas carreras ya lo vimos andar más rápido que Gasly, algo que no pasa desapercibido dentro del paddock. El Alpine no es el auto ideal para este trazado, pero en Singapur la desventaja debería ser menor que en pistas de alta velocidad como Monza o Bakú.

Lo más importante es que las conversaciones por su futuro parecen bien encaminadas pensando en 2026. Y cada fin de semana suma argumentos para consolidarse como uno de los jóvenes con más proyección. Para Argentina, tenerlo ahí ya es un logro enorme, pero lo mejor es que Franco sigue demostrando que está listo para mucho más.

Horarios para Argentina

Prácticas libres 1 y 2: viernes 6:30 y 10:00 hs

Entrenamiento 3: sábado 6:30 hs

Clasificación: sábado 10:00 hs

Carrera: domingo 9:00 hs (con previa de 7 a 8 y post de 12:30 a 13:30)