Agilizan privatización de corredores viales: "Es fácil hacer ruta en Argentina"

El gobierno argentino intensificó la intención de privatizar rutas nacionales, comenzando por el corredor vial 18, que abarca la ruta 14 y parte de la ruta 12. Según Fabián Pons, presidente del Observatorio Vial Latinoamericano, el decreto 25 establece un plazo de un año para llevar a cabo las licitaciones necesarias.

"No es que se salió el decreto hoy y mañana vamos a tener los pozos tapados", aclaró Pons, subrayando que el proceso de privatización no es inmediato, en diálogo con Siempre Juntos por Cadena 3 Rosario.

El experto en temas viales señaló que el objetivo de esta medida no es solo la falta de recursos del gobierno. "El sistema creo que es lo que menos interesa", afirmó. A su juicio, lo crucial es que las obras se realicen de manera adecuada, independientemente de si son ejecutadas por el Estado o por empresas privadas. "Lo importante es que estén bien hechas y en forma cristalina", destacó.

El presidente del Observatorio mencionó que, aunque la privatización puede ser vista como una solución más eficiente, es fundamental que se garantice la transparencia en el proceso.

"Cuando pagamos un peaje, también estamos pagando un porcentaje alto de impuestos para la construcción y mantenimiento de rutas", señaló. Pons cuestionó si los impuestos recaudados se destinarán efectivamente al mantenimiento de las rutas.

En cuanto al estado actual de las rutas nacionales, consideró que en general se encuentran en mal estado. "Las rutas provinciales tampoco difieren demasiado", agregó, citando ejemplos como la ruta 2, que conecta Buenos Aires con Mar del Plata.

"Es bastante fácil hacer ruta en la Argentina", apuntó, evidenciando la falta de avances significativos en la infraestructura vial a pesar de los recursos disponibles.

Finalmente, Pons concluyó que la optimización del sistema ferroviario podría aliviar la carga sobre las rutas. "El 50% de las cargas que estamos sacando vía camión se podrían sacar con un ferrocarril que funcione", enfatizó, sugiriendo que un sistema ferroviario eficiente podría reducir la dependencia de las rutas y mejorar la seguridad vial en el país.

Entrevista de Fernando Carrafiello.