Aerolíneas Argentinas cerró 2025 con superávit y pagará Ganancias por primera vez

La asamblea de accionistas de Aerolíneas Argentinas aprobó el balance correspondiente a 2025, que registró una ganancia neta de $238.000 millones. Como consecuencia de ese resultado, la empresa deberá pagar alrededor de $6.000 millones en concepto de impuesto a las Ganancias, según informó el Gobierno.

De acuerdo con la comunicación oficial, será la primera vez que la aerolínea de bandera abone ese tributo desde su fundación, hace 77 años.

Los estados contables también mostraron que la compañía recuperó un patrimonio neto positivo, de $18.000 millones, luego de más de una década. La empresa atribuyó esa mejora a los resultados acumulados durante los dos últimos ejercicios y destacó que en 2025 no recibió aportes del Tesoro Nacional.

En términos operativos, el balance arrojó un resultado antes de intereses e impuestos —EBIT— positivo de US$120,7 millones. La cifra superó los US$112,7 millones comunicados de manera preliminar a comienzos de año debido a ajustes realizados durante la auditoría.

La documentación fue revisada por la consultora KPMG y por la Auditoría General de la Nación (AGN).

Jorge Molina, exdirector de Aerolíneas Argentinas, valoró el resultado durante una entrevista con Cadena 3 y consideró que representa un cambio respecto de la situación que la compañía atravesó durante las últimas décadas.

"Hay un sinceramiento de lo que veníamos pidiendo en los últimos 20 años", sostuvo. En ese sentido, explicó que durante años el Estado fijó las tarifas que podía cobrar la aerolínea, mientras que gran parte de sus costos, como el combustible, estaban determinados en dólares.

Según Molina, esa política generaba desequilibrios financieros que luego eran compensados mediante subsidios. "No había forma de que cerraran los números de esa manera", señaló.

El exdirectivo afirmó que actualmente se produjo una recomposición de las tarifas y una reducción de costos. También indicó que la compañía opera con una flota entre tres y cuatro aviones menor y destacó la incorporación de aeronaves con tecnología que permite reducir el consumo de combustible, uno de los principales gastos de las líneas aéreas.

Sin embargo, Molina advirtió que los estados contables deben examinarse en profundidad antes de evaluar el alcance del resultado anunciado. "Hay datos que deben analizarse finamente", expresó. Entre otros puntos, mencionó el impacto del tipo de cambio utilizado en determinadas operaciones financieras y la valuación de los activos propios de la compañía, incluidos los aviones Embraer 190.

"Un poquito se mejoraron los números y hay un poquito de maquillaje en los números finales", sostuvo. No obstante, aclaró que el balance positivo constituye una buena noticia: "Es para celebrar, aunque todavía hay cosas para ajustar".

Molina también se refirió al achicamiento de la estructura de la empresa y aseguró que la reducción de personal no implica una disminución de los estándares de seguridad.

"Decir que si se baja la plantilla de personal se baja la seguridad no es correcto", afirmó. El exdirector explicó que el control de las operaciones no depende únicamente de la compañía, sino también de los fabricantes de aeronaves, las regulaciones internacionales y las aseguradoras. "Hay una cadena de responsabilidades y por eso el avión es el transporte más seguro del mundo", agregó.

De acuerdo con Molina, Aerolíneas redujo cerca de un 13% su personal, principalmente en sectores administrativos y comerciales. Atribuyó parte de esa transformación al avance de las herramientas digitales y de la inteligencia artificial, que reemplazaron tareas que anteriormente requerían estructuras más amplias, como los centros de atención telefónica.

Aclaró, en cambio, que existen áreas esenciales en las que no puede aplicarse el mismo criterio. "En mecánicos y pilotos no podés tocar, porque son fundamentales", remarcó.

El desempeño de 2025 prolongó la tendencia iniciada durante el ejercicio anterior. En 2024, Aerolíneas Argentinas había informado su primer resultado operativo positivo desde la reestatización de 2008.

Según datos difundidos por la compañía, entre 2008 y 2023 acumuló una pérdida operativa promedio cercana a los US$400 millones anuales y recibió más de US$8.000 millones en transferencias directas del Estado.

La empresa también redujo un 52% su deuda bancaria y financiera, que al cierre del último ejercicio se ubicó en US$170,5 millones.

El presidente de Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo, afirmó que los números reflejan una administración enfocada en mejorar la eficiencia y la competitividad. Además, consideró que la recuperación del patrimonio, la ausencia de asistencia del Tesoro y la posibilidad de renovar la flota constituyen "hitos fundamentales" para el futuro de la compañía.

Durante 2025, Aerolíneas operó un promedio de 300 vuelos diarios y transportó a más de 12,78 millones de pasajeros. El factor de ocupación llegó al 83%, mientras que el índice de cumplimiento operativo fue del 99,4%.

En paralelo, la aerolínea anunció un plan para incorporar 20 aviones: seis Airbus A330neo para servicios internacionales y 14 Boeing 737 MAX destinados a vuelos de cabotaje y regionales.

La renovación abarcará aproximadamente el 25% de la flota total y cerca del 60% de las aeronaves de largo alcance.

Para 2026, el presupuesto aprobado por el Ministerio de Economía prevé nuevamente un resultado operativo positivo y no contempla transferencias corrientes del Tesoro para sostener el funcionamiento de la línea aérea.

El anuncio fue realizado por Lombardo junto con el ministro de Economía, Luis Caputo, quien sostuvo que Aerolíneas Argentinas "deja de ser una carga para los contribuyentes y vuelve a generar valor".

Entrevista de Miguel Clariá y Luis Fernández Echegaray.