Tren metropolitano en Rosario: así será la traza que proyecta la provincia

El gobierno de Santa Fe dio un nuevo paso en la planificación de un sistema de transporte integrado con eje en Rosario, con el tren urbano como pieza central. Tras una reunión con intendentes del área metropolitana, el secretario de Vinculación Institucional, Julián Galdeano, brindó detalles en Radioinforme3 por Cadena 3 Rosario sobre el avance del proyecto y el recorrido preliminar que se analiza.

“El primer paso es tener una traza consensuada entre el municipio y la provincia”, explicó el funcionario, quien remarcó que ya existe un esquema inicial sobre el cual trabajará un equipo técnico en los próximos meses. Según indicó, la intención es contar hacia fin de año con un anteproyecto que permita avanzar hacia una eventual licitación.

El recorrido comenzaría en Villa Gobernador Gálvez, con ingreso a Rosario por calle Ayacucho hasta Uriburu. Ese tramo permitiría cubrir puntos estratégicos del sur de la ciudad como el polo tecnológico, el Museo del Deporte, la Villa Olímpica y el Distrito Sur.

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Desde allí, el trazado continuará por San Martín, atravesando una de las principales arterias comerciales, hasta llegar a 27 de Febrero. En ese punto, la línea se dirigiría hacia la zona de Ciudad Universitaria, conocida como La Siberia, para luego alcanzar un nodo central en Necochea y Pellegrini.

A partir de ese cruce, el sistema se dividiría en dos ramales. Uno avanzaría hacia la costa, cubriendo espacios como el anfiteatro, la aduana y el Monumento a la Bandera, además del centro, la franja ribereña y sectores como Puerto Norte y Ciudad Verde, con proyección hasta el norte metropolitano.

El segundo ramal se dirigiría hacia el oeste por avenida Pellegrini, conectando facultades, instituciones educativas, Tribunales y clubes, entre ellos Newell's Old Boys. Luego continuaría por Francia hasta la zona de Medicina y la Terminal de Ómnibus, para cerrar el circuito con retorno por Santa Fe y Córdoba.

Galdeano sostuvo que el sistema permitiría acortar notablemente los tiempos de viaje. “Hoy un traslado puede llevar 40 minutos o más, y con este esquema podría hacerse en 15 minutos”, afirmó. También destacó que mejoraría la circulación vehicular y el uso del tiempo diario de los habitantes.

Por último, el funcionario subrayó que hay interés de distintos actores internacionales para financiar la obra y que la tecnología actual facilita su implementación sin grandes intervenciones sobre la ciudad. “Estamos en una mejor situación que en otros momentos para poder avanzar”, aseguró, y destacó que el objetivo es ofrecer una alternativa moderna que impacte en la vida cotidiana del área metropolitana.

Entrevista de Hernán Funes.