Puente Rosario-Victoria: "Las obras tienen que iniciarse en forma inmediata"

Argentina avanza hacia un nuevo esquema de concesiones para rutas y autopistas nacionales, y la empresa rosarina Obring Sociedad Anónima ha ganado la licitación para la concesión del puente Rosario-Victoria. Este puente, que conecta ambas ciudades, se encuentra en un estado deplorable, con la Ruta 174 considerada una “ruta fantasma” y un “lugar cuyo peaje está literalmente abandonado”.

Franco Gagliardo, presidente de Obring, explicó que la inversión para poner en condiciones el tramo de casi 60 kilómetros de la ruta es de aproximadamente 35 millones de dólares. Gagliardo destacó que la empresa ha formado un consorcio con otras compañías de Rosario y Entre Ríos para llevar a cabo el proyecto. “Obring es la mandataria, digamos, lideramos el grupo, porque tiene que haber un mandatario exigido por la administración nacional”, afirmó.

El presidente de Obring aclaró que el financiamiento del proyecto aún no está definido. “Hasta ahora el financiamiento viene planteado solamente con capital propio. O sea que es un capital propio que hay que tomar un riesgo grande”, indicó. Gagliardo también mencionó que no ha habido bancos nacionales dispuestos a financiar el proyecto, lo que ha limitado la cantidad de empresas que se presentaron a la licitación.

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Respecto al estado actual de la ruta, Gagliardo lo describió como “complicado”, mencionando que se requieren inversiones significativas para mejorar la situación. “Las obras tienen que iniciarse en forma inmediata. En los primeros 12 meses se tienen que hacer todas las tareas de puesta en valor”, afirmó. La concesión se extiende por 20 años, lo que implica varios ciclos de repavimentación y mantenimiento.

Sobre el peaje, Gagliardo informó que Obring presentó una tarifa un 15% más barata que la propuesta por el Estado, establecida en 2.960 pesos. “Pasamos un 82% de lo que era la tarifa más barata, la tarifa que había propuesto la repartición”, aclaró. Sin embargo, el inicio de la concesión y la implementación del peaje dependen de la adjudicación por parte del gobierno nacional, que podría tardar algunos meses.

Finalmente, Gagliardo se refirió a la situación de seguridad en la ruta, destacando que “ir de Rosario a Victoria de noche hoy es arriesgar la vida, literalmente”. También explicó que inicialmente las cabinas de peaje contarán con personal, aunque se planea una futura automatización del sistema.

En relación a su involucramiento en la causa de los cuadernos, Gagliardo aclaró que él y su socio fueron sobreseídos y no están bajo ninguna imputación en el caso.

Entrevista de Hernán Funes.