Polémica por el transporte público en Rosario: ¿Funciona como debería?

El transporte público en Rosario volvió a quedar bajo la lupa tras un cruce de posiciones entre el concejal Mariano Romero y la secretaria de Movilidad Nerina Manganelli. Frecuencia, tarifas y cantidad de usuarios aparecen como los ejes de un debate que impacta de lleno en la vida cotidiana de miles de rosarinos.

Romero fue contundente al plantear el diagnóstico inicial: “Creo que las dos cuestiones son datos alarmantes”, dijo en referencia a la frecuencia y al precio del boleto. Y sintetizó la situación con una frase clara: “A menor frecuencia, o sea peor servicio, y por el otro lado un precio realmente muy caro del boleto, hay menos pasajeros arriba del colectivo”.

El edil explicó que el informe del Observatorio Social del Transporte arrojó resultados inesperados. “Pensábamos que iba a mejorar la frecuencia, porque se hizo algo que hacía muchos años que no se hacía, que es la renovación de flotas”, señaló. Sin embargo, remarcó que “un 55% de las líneas empeoraron su frecuencia y solamente un 30% lo mejoraron”.

Sobre la metodología, defendió el relevamiento en calle: “Es lo mismo que hace la persona que está esperando el colectivo”, afirmó. Y cuestionó el sistema oficial al sostener que “el municipio toma una imagen satelital con los GPS en un horario determinado, donde las empresas tiran toda la carne al asador”.

Al puntualizar casos concretos, Romero no dudó: “Sin lugar a dudas la peor es la 112 roja y la 145 roja”. En contraste, destacó que “la mejor es la 110, que tiene una frecuencia realmente muy buena desde hace años, aunque empeoró a penitas”.

Consultado por posibles distorsiones en la medición, el concejal fue categórico: “Ese dato no lo tenemos, no lo corroboramos en el lugar, y si lo hubiéramos tenido, habríamos desechado el informe”. De esta manera descartó que los resultados estuvieran condicionados por desvíos puntuales.

El eje económico también ocupó un lugar central. “Hoy tenemos el boleto más caro comparado con el salario mínimo vital y móvil”, advirtió. Y graficó la pérdida de poder adquisitivo: “En 2011 podíamos comprar mil boletos con un salario mínimo; hoy, 202.”

/Inicio Código Embebido/

Romero vinculó directamente este fenómeno con la caída de pasajeros: “Los usuarios, por la cuestión del ajuste al bolsillo, prefieren otros métodos de transporte”. Y agregó: “Esto hace una bola de nieve porque también resiente el sistema”.

Para el concejal, la suba de tarifas no es la solución: “Para nosotros es el problema. En algún momento hay que parar la pelota, invertir, mejorar el sistema y recuperar pasajeros”. Además, reveló un dato estructural: “Solamente uno de cada tres usuarios paga la tarifa plena”.

Desde el municipio, la respuesta de Manganelli fue inmediata y crítica. “No necesitamos de los datos del concejal Romero para analizar el sistema de transporte”, afirmó. Y defendió el monitoreo oficial: “Nuestro monitoreo es 24-7.”

La funcionaria también cuestionó la validez del informe: “Ese día hubo un desvío de transporte por una obra, no es un día típico y no se pueden sacar conclusiones”, explicó. Además, agregó: “Nunca se releva un viernes, sino un día miércoles, donde la actividad es estable”.

Sobre los tiempos de espera, relativizó los datos: “No se puede tomar solamente una línea ramal para determinar una frecuencia”. En ese sentido, sostuvo que el análisis del Observatorio carece de rigor técnico.

En cuanto al funcionamiento del sistema, Manganelli aseguró: “Pudimos garantizar la prestación del servicio sin tocar las unidades en la calle”. Y destacó la inversión realizada: “Llevamos 327 unidades cero kilómetro; cada una cuesta más de 300 millones de pesos.”

La secretaria defendió la política tarifaria vinculándola con la inversión: “Aumentamos el boleto pero invertimos”, sostuvo. Y remarcó: “No tenemos fondos nacionales, todo es con esfuerzo del municipio”.

Respecto a los cambios en los hábitos de movilidad, reconoció: “Hoy gana el uso de la bicicleta para tramos cortos”. Aunque también aportó un dato relevante: “Tenemos un 30% de pasajeros que pagan tarifa plena, pero en algunas líneas ese porcentaje está subiendo”.

Finalmente, descartó cambios inmediatos en el sistema: “Hoy no va a suceder una reducción de unidades en la calle”, aseguró. Y cerró con una definición clara sobre la tarifa: “Por el momento no estamos pensando en un aumento, estamos focalizados en prestar bien el servicio”.

Entrevistas de Hernán Funes.