Paro de colectivos en Rosario: negociación extendida y presión sobre el boleto

El paro de transporte afecta a Rosario, donde no circulan unidades del transporte urbano, interurbano ni de media distancia. La medida fue decidida por la UTA (Unión Tranviarios Automotor) local alrededor de las 22.30, sorprendiendo a muchos ciudadanos. Sebastián Chale, secretario de Gobierno de Rosario, estuvo presente en las negociaciones hasta última hora y comentó sobre la situación: "El horario fue muy extendido y la verdad que tuvo en vilo a toda la ciudad".

Según Chale, el conflicto se originó en una paritaria a nivel nacional que afecta a las regionales del interior. "Hay un problema en el interior más grave que en el AMBA, que es la falta de recursos nacionales", afirmó en Radioinforme 3, por Cadena 3 Rosario. Destacó que el impuesto a los combustibles, que representa casi un 30% del valor, ya no se redistribuye, lo que agrava la situación del transporte en ciudades como Rosario y Córdoba.

El secretario de Gobierno reveló que el año pasado los rosarinos aportaron más de 20 mil millones de pesos al transporte urbano, cifra que se proyecta a más de 30 mil millones para este año. "Esos son recursos que se sacan de otro lado para poner ahí, y por supuesto que complica mucho más al interior", explicó el funcionario.

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En cuanto a la situación salarial de los choferes, Chale indicó que "la discusión es una paritaria en la cual las ciudades no participan directamente". A pesar de la crisis, Rosario mantiene el precio del boleto sin actualizaciones hasta que se refuercen las líneas de transporte. "No queremos actualizaciones de tarifas hasta tanto poder reforzar las líneas", afirmó Chale, quien también destacó la importancia de equilibrar la calidad del servicio con la cantidad de pasajeros.

Mirada empresarial

José Troilo, presidente de la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros, se pronunció sobre el conflicto salarial que afecta al sector. En Radioinforme 3, por Cadena 3 Rosario, Troilo afirmó que "la conciliación obligatoria no es posible", ya que la negociación comenzó hace más de un mes y "ya vencieron todos los plazos". Este contexto ha llevado a que "lamentablemente no se pudo evitar" el paro que se está llevando a cabo.

El gremio de los choferes, UTA, busca una recomposición salarial que refleje el aumento del costo de vida desde julio. Troilo explicó que "el objetivo real que está pretendiendo el gremio es el reconocimiento del aumento del costo de vida", aunque no se ha establecido un número final. "Aproximadamente sería para el mes de mayo 1.350.000 pesos", indicó, aunque aclara que actualmente están en 1.200.000 pesos.

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Respecto a la capacidad de los empresarios para afrontar este aumento, Troilo señaló que "en el área metropolitana tenemos regulada la tarifa", con un boleto mínimo de 371 pesos. "El Gobierno está conteniendo este valor sin aumentos", lo que limita los ingresos finales por pasajero a alrededor de 900 pesos. "Es imposible poner un gasto más", afirmó, subrayando las dificultades que enfrentan para mantener el servicio comunal.

Troilo concluyó que el sistema actual, basado en subsidios, ha llevado a una situación "inviable". "No pagan el boleto, genuinamente, los usuarios del transporte, muy especialmente en Buenos Aires", lo que provoca que "hoy lo estamos sufriendo en toda la Argentina".

Entrevistas de Hernán Funes.