Los siniestros en la ruta 33 crecieron más de 50%: "Está totalmente detonada"

La preocupación por el estado de la Ruta Nacional 33 vuelve a instalarse tras un nuevo informe elaborado por la ONG Construir Hacer. Según el relevamiento correspondiente al segundo trimestre de 2026, los siniestros viales aumentaron más de un 50% respecto del mismo período del año pasado, un dato que enciende las alarmas sobre uno de los principales corredores productivos del país.

El expresidente de la organización, Enzo Navarro, explicó que "durante este segundo trimestre de este año se registraron 50 siniestros, mientras que en el mismo período de 2025 fueron 31. Si lo comparamos con el primer trimestre de 2026, cuando habían sido 27, el incremento es bastante considerable". Además, remarcó que abril, mayo y junio coinciden con la época de cosecha, cuando aumenta significativamente la circulación de camiones y vehículos de gran porte.

Para Navarro, el crecimiento de los accidentes responde a una combinación de factores. "Uno es el estado de la traza asfáltica, con deformaciones, banquinas descalzadas, poca señalización y escasa iluminación, especialmente en los cruces de rutas nacionales. Por otro lado, también existe imprudencia humana: se conduce tomando mate, usando el celular, bajo los efectos del alcohol o de sustancias, y además circulan vehículos que no están en condiciones", señaló.

El dirigente detalló que el monitoreo divide el corredor entre Pérez y General Villegas en distintos subtramos para identificar las zonas más críticas. En ese sentido, indicó que "los sectores entre Firmat y Venado Tuerto, y entre Rufino y General Villegas, fueron los que registraron la mayor cantidad de siniestros durante este segundo trimestre". Sobre este último tramo fue contundente: "La ruta está totalmente detonada, parece que hubiera habido una guerra".  Navarro recordó que el deterioro también afecta otros sectores, como Pérez-Casilda, Casilda-Firmat y Venado Tuerto-Rufino, aunque destacó que los dos primeros mencionados concentran actualmente la mayor siniestralidad.

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Otro de los cuestionamientos estuvo dirigido al destino de los recursos que los automovilistas pagan al cargar combustible. "Cada vez que vamos a una estación de servicio hay aproximadamente un 16% que se grava para un fondo vial destinado al mantenimiento, reparación y construcción de rutas. La verdad es que nos venimos preguntando hace tiempo dónde está ese dinero y a dónde fue, porque no vemos mejoras en estos corredores", afirmó.

En ese contexto, expresó reparos sobre el futuro esquema de concesiones mediante peajes. "Nos dicen que empresas privadas se harán cargo del mantenimiento y nos cobrarán peaje. Entonces esperamos que eliminen el impuesto del fondo vial, porque si seguimos pagando ese gravamen y además pagamos peaje, vamos a terminar pagando dos veces por lo mismo", sostuvo.

Navarro también repasó las reiteradas promesas incumplidas de convertir la Ruta 33 en una autopista. "Hace 25 o 30 años que venimos hablando de lo mismo. Pasaron distintos gobiernos nacionales, de diferentes signos políticos. Algunos hicieron grandes anuncios, otros empezaron movimientos de suelo, pero nunca se solucionó el problema. Seguimos discutiendo el estado de la ruta cuando ya deberíamos tener una autopista terminada", lamentó.

Finalmente, destacó la importancia estratégica del corredor para la economía nacional. "Realizamos un monitoreo vehicular en abril y registramos un promedio diario de 10.800 vehículos de gran porte, con unos 75 camiones cada diez minutos. Con todo el dinero que genera esta ruta, tendríamos que estar hablando de una Ruta Nacional 33 prácticamente techada. Lo único que pedimos es poder transitar por una ruta más segura. Es un derecho mínimo", concluyó.

Entrevista de Hernán Funes.