Espera por A012: "Si querés que haya algo tortuoso, dáselo al Gobierno nacional"

El ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico, confirmó su renuncia formal a la banca como senador provincial, una decisión que —según explicó— busca cerrar una discusión que había tomado estado público en los últimos meses. En diálogo con el periodista Hernán Funes, el funcionario aseguró que el objetivo fue “zanjar una cuestión que generaba incomodidad” y despejar cualquier tipo de dudas sobre su rol actual dentro del gobierno.

Enrico remarcó que, en términos prácticos, la renuncia no modifica su situación, ya que desde hace más de dos años se desempeña como ministro. Sin embargo, reconoció que el tema había generado cuestionamientos. “Faltaba este paso para que no quede ninguna duda. Había voces en contra y me pareció lo más sano”, sostuvo. Además, aclaró que la decisión no fue un pedido directo del gobernador, aunque sí le fue comunicada minutos antes.

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El funcionario también explicó por qué en su momento optó por pedir licencia en lugar de renunciar. “Venía de ser elegido por una gran cantidad de personas y renunciar podía interpretarse como un desprecio. Además, si no cumplía como ministro, debía volver a la función para la que me votaron”, argumentó. No obstante, admitió que la persistencia de críticas lo llevó finalmente a formalizar la dimisión.

Consultado sobre tensiones internas en la coalición oficialista, Enrico relativizó el conflicto con el senador provincial Michlig y lo atribuyó a diferencias por la ejecución de obras, particularmente planes de vivienda. “Fue un planteo que se hizo público y que podría haberse canalizado de otra manera”, señaló, y destacó que el frente Unidos para Cambiar Santa Fe mantiene una conducción clara bajo el liderazgo del gobernador Maximiliano Pullaro.

Preocupación por el estado de las rutas

En otro tramo de la entrevista, el ministro fue muy crítico con el gobierno nacional por la demora en la transferencia de la ruta A012 a la provincia. “Estamos pidiendo que nos den la ruta para repararla y siguen poniendo trabas administrativas. Es increíble que demoren más de dos años en algo así”, cuestionó. Según indicó, Santa Fe tiene listo un plan de inversión inmediata para intervenir la traza apenas se formalice el traspaso.

Enrico detalló que el proyecto contempla una inversión inicial cercana a los 5.000 millones de pesos para reparaciones urgentes, seguida de un plan integral a largo plazo que incluya mejoras estructurales y logísticas. “No se trata solo de tapar pozos, sino de rediseñar el sistema de acceso a los puertos”, explicó, en referencia a la alta circulación de camiones en la región.

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El ministro advirtió además que el problema de las rutas nacionales excede a la A012 y alcanza a corredores clave como las rutas 34, 33 y 11. “No hay mantenimiento, nadie se está haciendo cargo. Es un abandono total”, afirmó. Incluso reveló que, en algunos casos, la provincia interviene de manera excepcional “por una cuestión humanitaria”, pese a no tener jurisdicción formal.

En ese sentido, criticó la burocracia nacional para avanzar en soluciones. “Te piden decreto, convenio, resolución… y todo lleva meses. Nosotros estamos acostumbrados a otra velocidad. Si querés algo largo y tortuoso, dáselo al Gobierno nacional”, sostuvo. También cuestionó la falta de conocimiento del interior por parte de funcionarios nacionales: “Es difícil que quienes no transitan estas rutas entiendan la urgencia”.

Por otro lado, Enrico destacó que el gobierno provincial trabaja en un esquema de financiamiento para obras viales mediante un fideicomiso, que incluiría aportes del sector productivo y del transporte. La iniciativa, que deberá pasar por la Legislatura, busca generar recursos para obras en rutas clave vinculadas a los puertos.

Finalmente, el ministro reafirmó su compromiso con la gestión y dejó atrás la polémica por su doble rol institucional. “La idea es seguir trabajando y no distraernos en discusiones que no suman”, concluyó. Con su renuncia formal al Senado, Enrico busca cerrar un capítulo político y enfocarse plenamente en uno de los desafíos más urgentes de la provincia: la infraestructura vial.

Entrevista de Hernán Funes.