Autos chinos y usados dinamizan el mercado: "Va a haber una depuración"

El mercado de autos usados atraviesa una etapa de transición. Si bien las operaciones continúan, el ritmo se desaceleró en las últimas semanas y desde el sector atribuyen el fenómeno a un cambio en las reglas de juego más que a una retracción abrupta de la demanda.

Así lo explicó Alejandro Lamas, secretario de la Cámara de Comercio Automotor, quien señaló en Radioinforme 3 por Cadena 3 Rosario que el escenario actual está marcado por una mayor oferta de vehículos 0 kilómetro —especialmente eléctricos e híbridos— y por el desembarco de marcas chinas con precios competitivos.

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“Hay más opciones y la gente se está tomando su tiempo. El ingreso de autos eléctricos e híbridos, esta primera oleada de autos chinos con valores muy competitivos, está poniendo un techo y nuevos parámetros. Entonces el comprador compara y espera antes de decidir”, sostuvo.

En este contexto, quienes buscan vender su vehículo usado se enfrentan a una realidad que no siempre coincide con sus expectativas. Según Lamas, no existe un modelo que “salga o salga” por sí solo: “Se vende cualquier auto que esté en buenas condiciones y tenga el precio que el mercado esté dispuesto a convalidar”.

Si bien hay unidades con mayor demanda —como autos chicos asiáticos con caja automática— muchas veces no figuran entre los más vendidos simplemente porque hay poca disponibilidad en el mercado.

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El principal escollo, explicó, aparece cuando el propietario no acepta el valor que le ofrecen por su unidad. “El problema es que no siempre se está dispuesto a digerir el precio que realmente vale el auto hoy. Entonces se intenta vender de manera particular, pero si el público tampoco lo convalida, el proceso se estira meses”, describió.

Más crédito para 0 km

En paralelo, el financiamiento gana terreno como herramienta clave para sostener el movimiento del sector. El mejor escenario crediticio, sin embargo, está del lado de los 0 kilómetro, donde las terminales suelen subsidar tasas para impulsar las ventas.

En el mercado de usados también hay opciones bancarias y de entidades financieras, con tasas que —según Lamas— se fueron acomodando. “En cualquier país desarrollado estos bienes se adquieren con financiación. Lo raro es ir con todo el dinero en efectivo. Si esta tendencia continúa, el crédito va a ser fundamental”, aseguró.

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No obstante, advirtió que hoy las entidades están más exigentes al momento de evaluar el perfil de riesgo de los solicitantes.

Consultado sobre los sistemas de autos usados certificados, Lamas señaló que en Argentina la principal garantía sigue siendo la trayectoria de la concesionaria. “La agencia que está hace muchos años en un lugar ofrece una confianza que es invaluable”, afirmó.

El interrogante chino

Uno de los puntos que más dudas genera entre los compradores es qué pasará con la reventa de los autos chinos en el mediano plazo. Frente a esa inquietud, Lamas consideró que el mercado atravesará un proceso de depuración.

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“Van a quedar las marcas con mayor respaldo y los representantes más serios. Con el tiempo se verá quién dio respuestas. La experiencia que tuvimos con Chery demuestra que los autos se siguieron comercializando”, explicó.

Sin embargo, advirtió que no todas las nuevas marcas tendrán el mismo recorrido: “Si detrás hay estructura y continuidad, no debería haber problema. Pero si son proyectos improvisados, es más difícil poner la mano en el fuego”.

En definitiva, el mercado automotor se mueve en un escenario más competitivo y diverso, donde el comprador compara más y decide con mayor cautela, mientras el crédito y la confianza se consolidan como factores decisivos.

Entrevista de Hernán Funes.