De Córdoba a Termópilas

El Concejo Deliberante blanqueó. Le dio formato de ordenanza a lo que el mercado ya había decidido y definió lo que en los hechos no es otra cosa que una flexibilización laboral para los dueños de chapas de taxis y remises.

Si bien el título informativo podría ser este “El Concejo Deliberante actualizará este jueves la ordenanza para taxistas y remiseros”, detrás de eso está el relevamiento de pruebas; y lo que ocurrió ayer en la comisión de Servicios Públicos fue una confesión de partes.

Los cambios que fueron aprobados en esa comisión apuntan a reducir costos operativos para los amarillos y los verdes, tal el color que distingue a cada uno.

Las modificaciones son las siguientes:

- La adhesión a agencias será optativa desde mañana. Actualmente es obligatoria.

-Los vehículos podrán tener hasta 10 años de antigüedad (hoy es solo hasta 6 años).

-Dejan de cobrarse tasas a la transferencia de licencias, se elimina el sistema sorteo para acceder a las chapas y el acceso a las mismas es automático y digital y no por sorteo.

-Los permisionarios o choferes podrán trabajar hasta los 76 años (el límite actual era hasta los 70). Dato alusivo: hay más de 1.000 conductores de Uber mayores a 65 años que no pueden acceder al carnet profesional.

-Se reduce a solo una persona la exigencia de cantidad de conductores por cada licencia. La ordenanza actual exige dos conductores registrados por cada licencia cuando una persona posee más de una.

-La ITV será semestral y no trimestral como es actualmente.

-Se deja sin efecto el pago de un abono mensual a las agencias en concepto de seguridad y monitoreo.

Actualmente, hay en actividad unos 2.300 taxis y 500 remises. En total, son menos de un tercio del cupo máximo teórico que permitiría la ordenanza madre del sistema: 9.000 vehículos. Ese impactante sobrante de oferta es lo que explica todos estos cambios.

Hace tres años, Marcelo Rodio, el secretario de Transporte de la gestión municipal de Martín Llaryora, decía ante los cambios en el mercado por la irrupción de Uber y otras aplicaciones de viaje: “Vamos a ser inflexibles con estos sistemas ilegales, tanto por el resguardo y el respeto de todos los taxistas y remiseros que cumplen con todos los trámites y abonan tributos, como para con la seguridad de los usuarios, toda vez que los servicios regulados por el Estado municipal son prestados por choferes que no tienen antecedentes y responden a centrales que cuentan con monitoreo de las unidades”.

Desde mañana muchos de esos requisitos dejarán de existir. Hay dirigentes que quieren pasar a la historia sin haber leído el relato de Termópilas, una batalla que enseñó sobre tácticas de supervivencia hace 2.500 años.