Myanmar recurre a 'barcos fantasma' para importar combustible aéreo, denuncia Amnistía

Por GRANT PECK (AP) — La junta militar de Myanmar ha adoptado estrategias similares a las de países que evaden sanciones, como Rusia, Irán y Corea del Norte. Utiliza rutas de navegación ocultas y barcos sin insignia para disimular las fuentes de combustible de aviación empleadas en ataques aéreos en el contexto de la guerra civil, según un informe publicado el lunes por Amnistía Internacional.

La investigación de la organización con sede en Londres revela que el análisis de datos comerciales, de envío, satelitales y de autoridades portuarias indica que el ejército de Myanmar importa combustible para aviones en lo que se denomina "barcos fantasmas", los cuales desactivan su Sistema de Identificación Automática (AIS) para evitar ser localizados.

En 2025, Myanmar importó más de 109.000 toneladas de combustible de aviación, lo que representa un aumento del 69% en comparación con el año anterior y el volumen más alto desde que el ejército derrocó al gobierno electo de Aung San Suu Kyi en 2021, según el informe de Amnistía.

"Cinco años después del golpe, nuestro análisis muestra que la junta de Myanmar sigue eludiendo sanciones y hallando nuevas maneras de importar combustible para aviones que utiliza para bombardear a sus propios ciudadanos. 2025 ha sido el año más mortífero registrado para ataques aéreos desde que la junta tomó el poder en 2021", afirmó Montse Ferrer, directora de investigación regional de Amnistía.

Los opositores al gobierno militar han instado a la comunidad internacional a cortar el suministro de combustible de aviación como un método para limitar su capacidad bélica, que ha resultado en un alto número de bajas civiles.

Si bien el número exacto de civiles muertos en ataques aéreos no es claro, se estima que más de 7.700 han sido asesinados por las fuerzas de seguridad desde que comenzó la resistencia nacional tras el golpe militar, según la Asociación de Asistencia para Presos Políticos, un grupo de vigilancia que monitorea arrestos políticos, ataques y bajas.

A pesar de las sanciones internacionales impuestas por Estados Unidos y Gran Bretaña, los ataques aéreos han continuado, afectando a víctimas sin defensa efectiva, según Amnistía.

Las acciones militares son apoyadas por armamento, principalmente de Rusia y China, que son aliados estratégicos de los generales en el poder. Amnistía destacó que su investigación ha confirmado la entrega de al menos nueve envíos separados de combustible de aviación a Myanmar por cuatro embarcaciones entre mediados de 2024 y finales de 2025. También identificó cambios significativos en las formas en que el combustible ha ingresado al país durante este período.

Entre las tácticas utilizadas se encuentran barcos fantasmas que apagan sus radios AIS o transmiten posiciones falsas, así como embarcaciones que cambian de nombre, bandera o propiedad con frecuencia, a menudo realizando transferencias de combustible en alta mar en lugar de en puertos y terminales, según el informe de Amnistía.

El gobierno militar de Myanmar no ha respondido de inmediato a las consultas sobre el informe.

Las tácticas descritas han sido empleadas por exportadores de petróleo en el pasado, incluyendo a Irán, Venezuela y especialmente Rusia, tras enfrentar sanciones por su invasión de Ucrania en 2022. También se ha informado que Corea del Norte utiliza barcos fantasmas en sus operaciones.

Aunque Amnistía no pudo verificar los proveedores o el origen del combustible de aviación, sostiene que las tácticas de evasión "reflejan métodos comúnmente usados por petroleros que transportan combustible sancionado desde Irán".

La organización ha solicitado una prohibición del envío de combustible de aviación a Myanmar y la retirada de todas las empresas involucradas en la cadena de suministro para prevenir más daños a civiles. Un informe de 2022 reveló que empresas multinacionales con sede en Singapur y Tailandia estaban involucradas en la cadena de suministro de combustible a Myanmar.

Después de que se implementaron sanciones en partes de la cadena de suministro, "el combustible fue comprado y revendido múltiples veces para ocultar su origen. Al menos nueve envíos llegaron a Myanmar en 2023 y principios de 2024, muchos de ellos a través de una unidad de almacenamiento en Vietnam, lo que revela tácticas deliberadas de evasión de sanciones".