Polémica: investigan “trampas” con la temperatura de los neumáticos en Las Vegas

La Fórmula 1 vuelve a quedar bajo la lupa. A pocas semanas del escándalo por dispositivos ilegales detectados en varios monoplazas durante el Gran Premio de Brasil, el paddock enfrenta ahora una nueva polémica: dos escuderías habrían incumplido de manera deliberada las normas de temperatura de los neumáticos durante el GP de Las Vegas 2025.

Según informó el portal especializado The Race, la FIA detectó que ambos equipos —cuyos nombres no trascendieron— sobrecalentaron los compuestos por encima del límite permitido antes de montarlos en sus autos, un procedimiento que las regulaciones prohíben de forma estricta. La maniobra, lejos de tratarse de un error, habría sido “premeditada”.

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La advertencia de la FIA y el contexto climático

El incidente se produjo en la última fase de la tercera práctica libre (FP3), cuando las escuderías cambiaron a neumáticos blandos luego de rodar más de media hora con compuestos intermedios. Fue entonces cuando los controles previos detectaron temperaturas superiores a los 70°C, el máximo permitido para gomas de piso seco, según la normativa vigente que establece un margen de calentamiento mediante mantas térmicas durante las dos horas previas a cada sesión.

Las frías condiciones del circuito urbano de Las Vegas —una dificultad repetida en las últimas ediciones— llevaron a los equipos a buscar métodos alternativos para ganar temperatura antes de salir a pista. Generar adherencia inicial en este trazado es clave, y el límite reglamentario suele convertirse en una zona gris que las escuderías presionan al máximo.

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Un procedimiento conocido y cada vez más vigilado

De acuerdo con lo publicado por The Race, tras detectar la irregularidad, la Dirección de Carrera notificó a los equipos los resultados y les advirtió que, si los neumáticos eran utilizados en ese estado, constituiría una violación. Para evitar sanciones, las escuderías debían dejar enfriar los compuestos o cambiarlos por un juego alternativo.

“La decisión de sobrepasar los límites no fue accidental”, habría dicho un alto responsable de uno de los equipos consultado por el medio especializado, señalando que se trató de una estrategia planificada para ganar ventaja en un escenario donde la temperatura es un factor crítico.

La identidad de los dos equipos involucrados no fue revelada, pero el aviso inmediato activó una intensificación de los controles durante todo el fin de semana, especialmente mientras Mercedes y Alpine estaban bajo análisis por otras cuestiones menores.

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Cómo controla la FIA estas maniobras

El organismo internacional cuenta con un protocolo detallado para verificar el cumplimiento: antes de que los neumáticos sean utilizados, se mide la temperatura de la banda de rodadura con una pistola de calor —no con sensores de la manta térmica o el sistema de control del equipo— para garantizar que no se exceda el límite reglamentario.

Desde hace años, las escuderías experimentan con métodos alternativos, algunos catalogados como “exóticos”, para optimizar el calentamiento de las gomas y obtener ventaja en las primeras vueltas de salida a pista. Sin embargo, el límite de 70°C continúa siendo una de las barreras más estrictamente vigiladas.