Comienza a funcionar Uber en Mendoza

Uber comienza a funcionar en Mendoza desde este jueves con unos 70 mil mendocinos que bajaron la aplicación para pedir automóviles.

"Estamos instalados en Argentina desde hace dos años y medio", dijo a Cadena 3 Juan Labaqui, gerente de comunicaciones de la App para el Cono Sur.

Además, destacó que "hay un gran interés en Córdoba", donde la aplicación también quiere comenzar a operar. "Hay 120 mil personas registradas para viajar (casi el doble que en Mendoza) y 25 mil para manejar en toda la provincia", agregó.

"En Mendoza, así como hoy lanzamos el servicio con los primeros conductores habilitados bajo la ley de movilidad, próximamente va a estar Uber taxi que va a permitir llamar un taxi a través de la misma aplicación", adelantó Labaqui.

En este sentido, resaltó que Uber avanza para ser una compañía de tecnología que "permite ofrecer aplicaciones y cualquier taxista que ve que no consigue viajes en la calle puede prender la aplicación y tomar un pedido".

También, explicó que son las personas que deciden manejar con Uber las que fijan las horas que quieren manejar y dónde para tener un ingreso: "Son contratistas independientes que deciden cuándo y cuántas horas trabajar, dónde hacerlo y tienen la libertad de aceptar la cantidad de viajes que quieren. La única obligación que tienen es la que ellos deciden".

Esa hora en la que el conductor se sube a la plataforma y maneja, 40 minutos está ocupado y ganando plata.

En cuánto a la seguridad, explicó que tienen un seguro específico para quien maneja con la aplicación. "Manejan la cantidad de horas que quieren y pagan un seguro que los protege por la cantidad de horas que menaje con Uber", comentó.

"Nosotros nos preocupamos para que tengan un ingreso con mayor flexibilidad y la aplicación de los conductores le dice dónde es la zona de mayor demanda, para dónde les conviene ir si buscan alcanzar la meta del día", aseguró.

E insistió: "Lo importante es la flexibilidad que da el sistema".

"La tarifa de Uber se define en virtud de la eficiencia de la plataforma", detalló. "Una persona que maneja con Uber, tiene el auto ocupado un 80% del tiempo. O está ocupado o va a buscar un pasajero, cuando se compara con el taxi eso baja el 30% o 40%, por eso la tarifa es más baja porque no tiene que compensar la falta de pasajero o el girar por la calle", expresó.

La legalidad está en todo el país, la ley de el transporte entre privados está en el marco del código civil y comercial. Las discusiones son sobre cuál es la modalidad y cómos e encuadra la actividad en cada distrito. En Mendoza se creó una ley de movilidad que mira al futuro y entonces la discusión no es Uber sí o Uber no, es tecnología sí o tecnología no.

En cuanto al debate que se generó en Córdoba con un proyecto de ordenanza que apuntaba a impedir el uso de la aplicación, Labaqui opinó que "el paso más importante es que se haya frenado esa discusión con un proyecto que decía no sin saber".

"Hay que abrir el debate de cara al público y decidir de qué manera queremos que se instale en los cordobeses. Ésa es la discusiones que tenemos que dar", reiteró.

En este marco, indicó que en Córdoba van a hacer el esfuerzo y el trabajo para poder operar, pese a la oposición que presentan taxistas y remiseros.

"Operamos en más de 650 ciudades en todo el mundo y en ninguna desapareció el taxi. No se reemplaza el servicio sino que se complementa con otras cosas. Nada se acaba todo se mejora, la competencia nos mejora a todos. Se trata de dar opciones al ciudadano, no restricciones. Se trata de cambiar", concluyó.

Entrevista de Miguel Clariá.