Las ciudades europeas con metro reducen el uso del auto, según estudio

Un reciente estudio del Complexity Science Hub (CSH) demostró que las personas conducen significativamente menos en las ciudades europeas que cuentan con un sistema de metro, en comparación con aquellas que solo tienen tranvías o carecen de transporte público ferroviario. Este análisis fue publicado en la revista Nature Cities.

El investigador del CSH, Rafael Prieto-Curiel, examinó datos de movilidad de aproximadamente 400 ciudades europeas, los cuales reflejan cómo se distribuyen los desplazamientos diarios en tres categorías: movilidad activa (caminar y andar en bicicleta), transporte público (metro, tranvía, autobús) y transporte motorizado (auto, taxi, motocicleta, servicios de transporte por aplicación).

"Analicé 47 ciudades con metro, 46 ciudades con tranvía pero sin metro, y 285 ciudades sin ninguno de los dos", explicó Prieto-Curiel. Los datos provienen de un conjunto más amplio que él había recopilado para trabajos anteriores, disponible a través de la visualización interactiva "Cities Moving".

Proporción de viajes en auto: 37% frente a 50%

En las ciudades con metro, la proporción promedio de viajes en auto es del 37%, en comparación con el 50% en las ciudades que solo tienen tranvías y el 54% en aquellas sin sistemas ferroviarios. "Esto significa que, en promedio, las personas en ciudades sin metro realizan casi una vez y media más viajes en auto per cápita que aquellas en ciudades con metro", afirmó Prieto-Curiel.

Al mismo tiempo, los residentes de las ciudades con metro utilizan el transporte público con mayor frecuencia (35%) que aquellos en ciudades con tranvías (21%) o en ciudades sin ferrocarril (16%).

Las cifras están ponderadas según el tamaño de la población de cada ciudad, ya que "las ciudades más grandes tienen una mayor influencia en el promedio porque más personas están en movimiento allí", explicó Prieto-Curiel.

Ciudades grandes, mayor efecto

Según el estudio, la diferencia en el comportamiento de movilidad aumenta con el tamaño de la ciudad: en las grandes ciudades con más de 750,000 habitantes, la proporción de desplazamientos en auto alcanza el 63% si no hay metro, independientemente de si existe una red de tranvías. Mientras tanto, la proporción de viajes en auto en ciudades con metro se mantiene casi sin cambios en el 36%.

En otras palabras, en las ciudades con metro, el uso del transporte público se mantiene relativamente estable a medida que las ciudades crecen. En las ciudades con solo tranvías, sin embargo, disminuye a medida que aumenta la población.

"Existen naturalmente desviaciones a nivel de ciudad de este promedio", observó Prieto-Curiel. "Por ejemplo, Utrecht (Países Bajos), Szeged (Hungría) y Berna (Suiza) carecen de sistemas de metro, pero aún así tienen una proporción de autos de alrededor del 20% gracias a altos niveles de movilidad activa. Por el contrario, Roma (Italia), a pesar de tener un metro, o Toulouse (Francia) con más del 60%, muestran proporciones de autos relativamente altas".

"Sin embargo, en promedio, hay un efecto notable: supongamos que una ciudad tiene un millón de habitantes. Según los cálculos, ocurren aproximadamente 370 millones de viajes en auto al año si hay un metro. En una ciudad del mismo tamaño con un tranvía pero sin metro, esa cifra asciende a 700 millones, casi el doble".