Boeing reportó una pérdida de $5.4 mil millones por retrasos en el 777X

Boeing reportó una pérdida de $5.4 mil millones en el tercer trimestre del año, un impacto significativo atribuido a los altos costos adicionales derivados de la demora en la certificación de su avión 777X. Este resultado se conoció el miércoles, cuando la empresa presentó sus informes financieros.

A pesar de esta pérdida, la compañía experimentó un aumento del 30% en sus ingresos, alcanzando los $23.3 mil millones, gracias a un incremento en las entregas de aviones comerciales en comparación con el año anterior.

Sin embargo, el desempeño financiero se vio empañado por un cargo único de $4.9 mil millones relacionado con el programa 777X, que ha enfrentado un prolongado proceso de certificación por parte de las autoridades aéreas de Estados Unidos.

El CEO Kelly Ortberg destacó la reciente aprobación de la Administración Federal de Aviación (FAA) para aumentar la tasa de producción mensual del 737 MAX como un signo de progreso para la compañía. Además, mencionó que Boeing generó un flujo de caja libre positivo durante el trimestre, un indicador que es seguido de cerca por los inversores de Wall Street.

A pesar de estos avances, Ortberg reconoció que aún queda trabajo por hacer para revertir la situación de Boeing, que ha enfrentado una serie de problemas de seguridad, incluyendo dos accidentes fatales del 737 MAX en 2018 y 2019, lo que ha llevado a un mayor escrutinio por parte de la FAA en los nuevos procesos de certificación de aviones.

La compañía ha retrasado repetidamente el cronograma de entrega del 777X. Según el último ajuste, las entregas comerciales comenzarán en 2027, en lugar de 2026 como se había previsto anteriormente.

"Si bien estamos decepcionados por el retraso en el cronograma del 777X, el avión continúa funcionando bien en las pruebas de vuelo. Nos mantenemos enfocados en el trabajo que tenemos por delante para completar nuestros programas de desarrollo y estabilizar nuestras operaciones, con el fin de recuperar completamente el rendimiento de nuestra empresa y restaurar la confianza con todos nuestros interesados", afirmó Ortberg.

En 2020, Boeing ya había registrado un cargo de $6.5 mil millones en relación al 777X, citando el extenso proceso de certificación de la FAA y la disminución de la demanda de las aerolíneas debido a la pandemia de COVID-19.

Ortberg también mencionó que no había problemas con el motor o la estructura del avión, pero que la compañía había "quedado atrás" en el cronograma de autorizaciones de la FAA para las pruebas, lo que afectó la capacidad de Boeing para "volar y obtener crédito de certificación", según declaró a CNBC.

El impacto del actual cierre del gobierno de Estados Unidos podría ser "menor" en el proceso, aunque Ortberg aclaró que "claramente el cierre del gobierno no fue el motivo de este cargo".

En un mensaje dirigido a los empleados, Ortberg indicó que la operación de defensa de la compañía en St. Louis está "ejecutando efectivamente nuestros planes de contingencia" tras la votación del domingo por parte de más de 3,000 trabajadores que rechazaron la última oferta de contrato de la empresa.

Los funcionarios locales de Boeing en St. Louis han afirmado que la compañía está acelerando el reclutamiento de trabajadores de reemplazo y dando la bienvenida de nuevo a los empleados que cruzan la línea de piquete. Los líderes sindicales han descrito a Boeing como una empresa que se niega a negociar de buena fe.

Las acciones de Boeing cayeron un 4.1% en las primeras operaciones tras el anuncio.