Nuestra reflexión sobre lo que dejó la triste experiencia del Rally Sudamericano

Frente a un hecho como el que se produjo en la mañana del domingo, la tristeza de lo irreparable es ineludible y avasallante. En minutos, lo que se gestaba como otra epopeya cordobesa en el Rally Sudamericano de Mina Clavero quedó evaporado frente a la tragedia. 

El despistado VW Polo GTI #21 de Didier Arias y Héctor Nunes, a poco más de un kilómetro de la partida de la PE10 Giulio Cesare-Mina Clavero, descontrolado y a los tumbos, encaró a un grupo de espectadores que se encontraban mal ubicados en el exterior de la curva, con el saldo luctuoso de la pérdida de la vida de Braian Zárate González de 25 años, tras golpearlo, y las lesiones de una señora de 40 años -fractura de tobillo- y de su hija -una menor, con golpe en la cabeza-, que consiguieron evitar el impacto de la máquina arrojándose desde una roca hacia abajo.

La pérdida de la vida convierte todo lo demás en innecesario, fútil, le quita el sentido automáticamente a la fiesta deportiva, la cancela. Y nos obliga, primero, a acompañar en el dolor a los deudos del joven entusiasta del rally; luego, a esperar los tiempos de las investigaciones de la justicia y del organismo rector del deporte para conocer a fondo la casuística del hecho y el establecimiento de responsabilidades eventuales; y, finalmente, en los plazos pertinentes, abordar la evaluación correcta desde las capacidades y la experiencia, de cada uno, en cada área. Un tiempo que no es el de hoy y en el que es imprescindible escuchar lo razonable y desoír lo irrazonable.

Dicho esto, solo expresaremos -dado que lo observamos, lo recibimos en testimonios y lo hemos confirmado con fuentes inobjetables- que los protocolos y dispositivos de seguridad reglamentarios para una prueba de este nivel estaban cumplidos, en el momento del incidente. Los vehículos de prevención de la seguridad, como los de la organización de la competencia observaron el lugar del accidente, lo despejaron, pero hubo desatención de los espectadores sobre la recomendación puntual y directa de no permanencia, por la peligrosidad del sitio. La intervención de los oficiales fue reiterada, como lo fue la omisión de escucharla.

Otro dato que no podemos soslayar, es que la tripulación paraguaya accidentada tiene sobrada experiencia y un recorrido deportivo de élite en su país y en la competición regional. "Estoy, mentalmente destruido", le confesó el piloto a un colega connacional, el domingo por la tarde.

El error -ataque agresivo de la cuerda interna con la rueda delantera derecha que provoca la pérdida de estabilidad- que cometen en esa curva, es una posibilidad a la que están expuestas todas las demás tripulaciones también, no solo en esa curva, sino en cientos más del recorrido que tienen parecidas características. Porque las condiciones de ''grip'' -agarre- no son similares en todos los tramos, en este eran particularmente resbaladizas y es -precisamente- en los kilómetros iniciales del especial donde piloto y navegante ajustan sus notas con la realidad del piso que reconocieron a velocidad normal y con un auto de serie, sobre el que traccionan por primera vez con el coche de carrera.

No hay -en principio- responsabilidad de parte de Arias y Nunes, en esto. El coche sale de la pista por donde físicamente tiene que salir cuando la fuerza lateral vence a la longitudinal y entra en pérdida de control. Hacia una trayectoria en la que no debería haberse encontrado con nadie.

Las personas estaban -claramente- mal ubicadas en el único sector que un vehículo descontrolado tenía como escape, a pesar de haber sido advertidos repetidamente del peligro que corrían. Se encontraban en el lugar donde expresa y personalmente se les había comunicado que estaba prohibido estar. Más allá, de que hubiera o no hubiera ''cinta roja'', la orden les había llegado de manera personal, directa e inequívoca: "Acá, no". Pero, para ellos fue "acá, sí" y sucedió lo que sucedió.

Los deportes mecánicos -todos- entrañan como contenido el riesgo. Y todas las personas que concurren a un espectáculo del motor -especialmente, las de ruta- son advertidas de esta circunstancia y cuando asisten, lo hacen conociendo esta característica.

Como medio de comunicación, desde Cadena 3 Argentina, hemos mantenido este mensaje de la seguridad presente en todo momento. Tanto en la previa, como durante toda la transmisión completa que ofrecimos porque, en buena medida, nuestra tarea tiene como uno de los objetivos primordiales colaborar en ese tópico esencial.

Fuimos, además, el único medio nacional y de la provincia con un despliegue de cobertura total. Estudio móvil, móviles satelitales, helicóptero, más de veinte periodistas y más de cincuenta personas involucradas. Y, por supuesto, por esta capacidad que nos distingue fuimos los portadores originales de la delicada noticia en el mismo instante en que se producía.

Todos, se enteraron por nosotros de lo sucedido porque estábamos allí. Solo nuestra C3 tiene la capacidad de llegar a todos y cada uno de los espectadores repartidos a lo largo y a lo ancho de una competencia tan extendida y multitudinaria como el rally. Siempre lo ha asumido como un compromiso con su público, con la provincia y el ''Sudamericano'' no fue la excepción.

De manera que, todos supieron por nosotros, instantáneamente, lo que acontecía desde el mismo lugar del accidente, con el corresponsal de largada, con dos periodistas en tierra y con nuestra aeronave desde el aire. Como también fuimos el primer medio en producir información desde el hospital donde se atendieron a las víctimas, asimismo fuimos el medio que le recomendó a toda la gente presente en el evento mantener el comportamiento y sus lugares hasta el restablecimiento de la seguridad.

Un consejo que el público acató masivamente -había 35 mil personas en el tramo del accidente y miles más en los otros dos del día, de acuerdo con el primer dato compartido al aire por fuentes de seguridad-. Y, una vez conocido, el comunicado de los organizadores de la suspensión, fuimos el medio que lo hizo llegar a todos los espectadores, a la manera de un verdadero altavoz, junto con las recomendaciones de una desconcentración prudente que fueron tan oportunas y bien producidas, que permitieron desarrollarla con total y ejemplar orden. Sin que se produzca un solo hecho más que lamentar.

Pero, lo queremos recalcar. No es el momento de las interpretaciones apresuradas. La tristeza, el respeto y la reflexión son los imperativos de la hora. Los testimonios, los registros protocolares y las cámaras de los coches -sobre todo- aportarán el sustento que la verdad necesita para quedar definitivamente establecida.

Cadena 3 Motor, por: Marcelo Cammisa. Fotos: Lucas Bevi -gentileza- y C3