Fórmula 1: Los ganadores y los perdedores del Gran Premio de Hungría

Con 310.000 espectadores durante el fin de semana y sin calores extremos (29°C a 32°C, que producían 50°C a nivel de la pista), el Gran Premio de Hungría de Fórmula 1 marcó el esperado regreso de los campeones mundiales vigentes, Lando Norris y McLaren, a la victoria. El quinto ganador ditinto, en las últimas cinco carreras.

El inglés desbancó a las Ferrari cuando el viento cambió del NO al SE, el sábado y dominó desde la FP3 hasta el final. Los McLaren hubieran hecho el 1-2 el domingo, si no acontecía el desafortunado toque Piastri-Sainz, que benefició al ganador.

Verstappen, Antonelli -se va de vacaciones con 50 puntos de ventaja-, Hulkenberg y el redivivo Aston Martin, se llevan las buenas sensaciones del Hungaroring, que necesita urgente un asfalto nuevo.

Mercedes, Alpine y Cadillac se van con dolores de cabeza al descanso de verano. Al igual que Oscar Piastri, que sabe que la victoria de ayer podría haber sido suya; y Carlos Sainz Jr., que deberá revisar la doble vara que usa cuando juzga las maniobras de los otros y las suyas propias.

Son los temas de nuestro balance de resultados positivos y negativos, ''después de las carreras'', sobre la Ronda 11, donde el campeonato se detiene a tomar un descanso. Allí, vamos.

Los ganadores y los perdedores del Gran Premio de Hungría de Fórmula 1

Ganador: Lando Norris -McLaren F1 Team, P1-

Los coches ''papaya'' llegaron con muchas actualizaciones a la pista tipo ''kartódromo'' de Budapest. Entre ellas, un nuevo piso y su versión de alerón trasero ''macarena''. Y cuando el desencanto parecía cundir, luego de un viernes opaco para el inglés, con P11 +1.9s en FP1 y P3, pero a 0.5s en FP2, la rotación completa del viento -del NO al SE- del sábado le encaminó el rendimiento y ganó la FP3, la Qualy y el Grand Prix. No le faltó trabajo, porque su compañero Piastri lo madrugó en la vuelta 1 y hubiera ganado la carrera si no sufría un toque del rezagado Williams de Sainz. Fue entre su parada de la v.34 y la de Lando en la v.40, cuando Lando ''clasificó'' 6 giros y consiguió el ''overcut''. Fue la 12ª victoria de F1 para Norris -2ª consecutiva en Hungaroring- y la 204ª de McLaren que es la marca más ganadora en Budapest con 14 sucesos.

Perdedores: Mercedes Benz AMG F1 Team -A. Antonelli P3; G. Russell, P7-

Mercedes estuvo siempre fuera de la lucha en Budapest, desde las prácticas, hasta el domingo. Y esto, más que el resultado de podio con un coche y más puntos con el otro, marca -para ellos- un llamado de atención por retroceso. Ninguno de sus pilotos salió contento del fin de semana, Antonelli sabe que tiene el mejor coche y quiere ganar todas, está cebado y los podios ya le saben a poco. Pero el coche de Russell es la gran preocupación en Brackley. El inglés aceleró y el W17 #63 no respondía cuando se apagó el semáforo. Pasó de 6° a 18°. Luego, encontró el ritmo para recuperarse hasta el 7° lugar final. En Mercedes no se explican sus continuas fallas, ni su diferencia de velocidad en rectas respecto de el del italiano. Y las explicaciones que ensayan no parecen muy consistentes. Es crucial para ellos resolverlo, para evitar que las mejoras de la competencia les anime a desafiarlos. Con todo, lideran los dos campeonatos con palmaria superioridad.

Ganador: Max Verstappen -Red Bull Racing, P2-

El gran neerlandés parece estar haciendo mucho con poco, por eso los fanáticos le premian y lo eligieron ''el piloto del día'', el domingo. Tuvo una mala clasificación en P6, con despiste en Q3. Pero las penalizaciones de Hamilton y Antonelli, le arreglaron un poco el cuadro y, pese a frustrarse con varios problemas en su RB22 durante toda la carrera, el 2° puesto fue un gran resultado. Su lucha con Hamilton fue destacada. Salió de su primera parada en boxes justo detrás suyo y realizó la maniobra del día, pasando por dentro al archirrival. Poner los neumáticos blandos en su último stint fue una decisión brillante, al igual que no volver a entrar durante el VSC. Así, adelantó a algunos coches y mantuvo esos neumáticos hasta el final. Otra gran carrera de Max, mientras su equipo busca más rendimiento.

Perdedor: Oscar Piastri -McLaren F1 Team, DNF-

Tras perder casi medio segundo -obstaculizado por Hamilton- en la Qualy con su compañero Norris, el australiano (P5) mejoró el puesto con la penalidad del inglés y de Antonelli, para largar en P3, detrás de Lando. Movió como un rayo, comenzó a atropellarlo en la primera curva y en la tercera lo superó para establecerse en la punta y soñar con la victoria. Norris lo presionó, pero no pudo adelantarlo. Esta situación se mantuvo durante el segundo stint, hasta que McLaren llamó a Piastri a boxes para su segunda parada. Cuando volvió se encontró atrapado en el tráfico con los rezagados y tuvo un increíble roce con Sainz que no le cedió el paso debidamente. Como resultado, su compañero hizo un parcial de 6 vueltas más rápido, le salió adelante y también superó a Antonelli para hacerse con el liderato de la carrera. El australiano, luego, comenzó a perder terreno y tuvo que abandonar por un problema en la caja de cambios al final del Grand Prix.

Ganador: Kimi Antonelli -Mercedes Benz AMG F1 Team, P3-

Fue una carrera incómoda desde el principio para el joven líder del certamen, pero con buen resultado, pensando en el campeonato. No estuvo en la FP1 y no conseguía brillar en FP2 (P13). Y aunque se recuperó en FP3, con una buena P3 +0.129s, no fue protagonista de la Qualy, donde quedó a 0.272s del McLaren de Norris y se ganó tres puestos de retroceso para el domingo, omitiendo levantar en las banderas amarillas del despiste de Verstappen. Quedó en P7 para largar y mantuvo el 6° lugar, ante el retraso de Russell en la largada. El italiano remontó hasta P2 avizorando la estrategia eventual de una parada. Pero, finalmente, hizo su segunda antes del VSC y ganó un par de puestos con las Ferrari para finalizar en el podio. Se va al descanso veraniego con 50 puntos de ventaja sobre Hamilton y a 59 de su atribulado compañero Russell.

Perdedor: Carlos Sainz Jr. -Williams F1 Team, P18-

Con más protagonismo mediático que deportivo, la temporada de ''Carlitos'' se vuelve inesperadamente negativa y -se nota- no le permite pensar bien arriba, ni debajo del auto. P22 en FP1, P17 en FP2, P20 en FP3 y P18 en Qualy, estaba claro que el domingo húngaro no podía ofrecerle nada parecido a esa gran ''batalla con Fernando (Alonso)'' que venía manteniendo en pista cuando Piastri ''apareció en mi punto ciego'', como declaró en el final para excusarse del inexcusable toque. ¿Le vendrá bien el descanso para reflexionar sobre estos tópicos? Esperemos, que sí.

Ganador: Nico Hulkenberg -Audi F1 Team, P9-

Y un día, Hulkenberg sumó para Audi. Fue en la Ronda 11 de la temporada, abriendo su cuenta del año con dos puntos. Partió 10° y se mantuvo en ese Top 10 en las primeras vueltas con neumáticos medios y logró volver a los puntos tras su segunda parada, finalizando 9°. "Ha habido algunas carreras este año en las que teníamos el ritmo para puntuar, pero, por diferentes razones, las cosas no salieron como esperábamos. Siempre supimos que el potencial estaba ahí. Aprovechamos al máximo lo que teníamos en la clasificación de ayer y lo complementamos con una gran carrera hoy", señaló Nico.

Perdedores: Alpine F1 Team -P. Gasly, P12; F. Colapinto, P15-

Los malos rendimientos, combinados con malas estrategias, traen malos resultados. Los coches fueron difíciles de manejar de entrada, con el viento, en el ''técnico'' Hungaroring. Una tendencia que no consiguieron revertir. El domingo, Gasly rindió mejor, aunque sin acercarse nunca a la posibilidad de sumar; mientras que Franco no tuvo ritmo ni con las gomas medias, ni con las duras. Alpine es un equipo que necesita mejoras técnicas y aún no las presenta. Da ventaja a sus rivales. Ya perdió la 5ª posición con Racing Bulls, que puntuó otra vez con ambos coches. En el ritmo del pelotón, también Audi le ha superado y no deberá descuidar el resurgimiento de Aston Martin.

Aston Martin F1 Team -L. Stroll, P13; F. Alonso, P14-

Estas posiciones fuera de los puntos no deberían significar nada especial para un equipo normal, pero -como dice la canción- "para el que vuelve del infierno", dice un montón. El AMR26B cubrió -finalmente- las expectativas. Las mejoras han marcado la diferencia para el equipo verde. Ambos pilotos lograron superar a un Alpine, a los dos Haas y a la pareja Williams, lo que supone un gran avance. Stroll consiguió superar a su compañero de equipo, que realizó su segunda parada mucho más tarde. También evitaron los neumáticos duros, una decisión interesante que demuestra la disposición del equipo a ser audaz en sus estrategias, algo que no ocurría cuando solo competían entre sí en los últimos GP. Gran paso adelante.

Cadillac F1 Team -S. Pérez, DNF; V. Bottas, DNF-

Se sabe de antemano que este es un año difícil para la marca americana, pero Budapest se les convirtió en una de las carreras más críticas. Los problemas de confiabilidad volvieron a aparecer y ninguno de los pilotos logró cruzar la meta. Bottas fue el primero en abandonar, regresando a boxes con problemas en los frenos. El finlandés había comentado el jueves que el sobrecalentamiento de los frenos podría ser un problema, y así fue. En cuanto a Pérez, su tarde se vio truncada por un problema en la suspensión delantera. Cadillac tiene mucho trabajo por delante en cuanto a fiabilidad y ritmo, dado que Aston Martin les ha superado en rendimiento.

Cadena 3 Motor, Redacción y edición de Marcelo Cammisa, con datos y fotografías de formula1.com.