Fórmula 1: Leclerc lidera la FP1 sobre Verstappen y Piastri, Colapinto fue 11°

Charles Leclerc marcó el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Miami de Fórmula 1, que dio comienzo a la temporada 2026 de F1. El piloto de la Scuderia Ferrari se impuso a su rival de Red Bull, Max Verstappen, y a Oscar Piastri de McLaren, mientras que Mercedes experimentó problemas iniciales. El argentino Franco Colapinto fue 11° con su Alpine.

Leclerc logró un tiempo de referencia de 1m 29.310s en las típicas condiciones de calor y humedad del Autódromo Internacional de Miami, donde los pilotos volvieron a la acción tras un largo parón de cinco semanas en abril.

En reconocimiento a esa brecha, las recientes modificaciones al reglamento y el hecho de que el fin de semana de Miami se disputa en formato Sprint, con una sola sesión de entrenamientos libres, la FP1 se extendió de los 60 minutos habituales a 90.

Esto dio a los 11 equipos y 22 pilotos un poco más de tiempo para recuperar el ritmo, comprender los cambios en el reglamento y familiarizarse con las numerosas mejoras aplicadas a sus monoplazas. Aston Martin fue el único equipo que no anunció ninguna mejora aerodinámica este fin de semana.

Como era de esperar, cuando la sesión comenzó a las 12:00 hora local, muchos de los pilotos salieron rápidamente del pit lane para dar sus primeras vueltas en el circuito de Florida, de 5,412 kilómetros, y la mayoría optó por el compuesto de neumáticos más duro para realizar algunas vueltas de reconocimiento.

A los 15 minutos, todos los pilotos, excepto Fernando Alonso y Lance Stroll de Aston Martin, habían salido a pista. Norris lideraba la P1 con un tiempo de alrededor de 1 minuto y 30 segundos, seguido por Verstappen de Red Bull y Leclerc y Lewis Hamilton de Ferrari.

Aston Martin confirmó posteriormente un problema de potencia en su garaje, mientras que Pierre Gasly (quien reportó un "olor muy extraño" a bordo de su Alpine) y George Russell (cuyo turbo hacía "mucho ruido... un poco como una locomotora de vapor") mostraron preocupación desde el principio.

Stroll y Alonso salieron a pista poco más de 20 minutos después del inicio de la sesión, mientras los directivos de Honda observaban con atención la implementación de nuevas medidas para reducir las vibraciones del motor y mejorar la fiabilidad.

Ferrari y Red Bull también buscaban respuestas a preguntas clave sobre su desarrollo: Ferrari presentó una versión actualizada de su alerón trasero reversible al inicio de la FP1, y Red Bull desplegó un concepto giratorio propio, mientras ambos luchan por alcanzar a Mercedes.

Tras media hora, el líder del campeonato, Antonelli, se situó en lo más alto de la tabla de tiempos, por delante de Leclerc, Lando Norris, Verstappen y Hamilton con un tiempo de 1m 30.079s. Mientras tanto, la complicada salida de su compañero Russell continuó con un doble bloqueo de ruedas que dejó los neumáticos delanteros completamente deformados.

Unos 20 minutos después, Leclerc provocó otro cambio en la cabeza de carrera al marcar un tiempo de 1m 29.855s. Hamilton también mejoró su tiempo con el otro Ferrari, colocándose tercero, justo detrás de Antonelli. Los tres primeros aún no habían cambiado los neumáticos duros por medios o blandos.

Alonso y Stroll fueron los primeros en montar los neumáticos blandos, pero solo pudieron alcanzar la 18.ª y 19.ª posición respectivamente, a unos tres segundos del ritmo. El canadiense, por su parte, frustró a Antonelli y Pérez al interponerse en su camino en distintas vueltas.

Muchos pilotos cambiaron a neumáticos blandos durante los últimos 20 minutos de la sesión, lo que propició una avalancha de mejores tiempos personales y generales por sector hasta la bandera a cuadros. Leclerc marcó el mejor tiempo: 1m 29.310s.

La mejora de Leclerc le permitió aventajar a Verstappen por casi tres décimas y a Piastri por otra décima. Hamilton también se mantuvo en el grupo de cabeza a pesar de encontrarse con un Audi lento en los últimos minutos y tener que abandonar una tanda.

Mercedes sufrió más problemas al final de la sesión: Antonelli no pudo completar una vuelta con neumáticos blandos debido a que los mecánicos estaban solucionando un problema en la unidad de potencia, lo que le dejó quinto, por detrás de Russell, que solo pudo alcanzar la sexta posición con los neumáticos marcados en rojo.

Norris abandonó su tanda con neumáticos blandos al acercarse al Williams de Alex Albon en la última horquilla y se salió de la pista, lo que provocó que el vigente campeón del mundo terminara en una distante séptima posición por delante de Gasly, Isack Hadjar y Carlos Sainz.

Franco Colapinto y Albon fueron los siguientes en la clasificación, en las posiciones 11 y 12 respectivamente, seguidos por los Haas y Audi de Ollie Bearman, Gabriel Bortoleto, Nico Hulkenberg y Esteban Ocon, mientras que los pilotos de Racing Bull, Cadillac y Aston Martin cerraron la tabla.

Cadena 3 Motor, sobre un reporte y fotografías de formula1.com