Fórmula 1: Comunicados de FIA sobre la compresión, nuevas reglas 2026 y Sprints

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) emitió dos comunicados tras las reuniones de la Comisión de la F1 y el Comité Asesor de Unidades de Potencia desarrolladas en Baréin.

Tanto la Comisión de la F1 como el Comité Asesor de Unidades de Potencia se reunieron para debatir durante las pruebas de pretemporada y la FIA, el organismo rector de la Fórmula 1 ha publicado dos actualizaciones tras esas reuniones celebradas este miércoles.

En la reunión de la Comisión de la F1, presidida por el director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, y el presidente y director ejecutivo de la F1, Stefano Domenicali, se acordaron mejoras al reglamento de la F1 para 2026, que ahora se remitirán al Consejo Mundial del Deporte Motor para su aprobación.

"Aunque se han introducido cambios regulatorios tan significativos, aún quedan lecciones que extraer de las pruebas de pretemporada", se lee en el comunicado sobre la reunión de la Comisión de la F1. "Como grupo —los equipos, los fabricantes de unidades de potencia, la FIA y la Dirección de la Fórmula Uno (FOM)—, nos comprometimos a trabajar en todos los aspectos técnicos antes de la carrera inaugural de la temporada 2026 en Melbourne el próximo mes".

"Se mantuvo un debate constructivo entre todos los equipos tras la retroalimentación inicial de los pilotos, derivada de una encuesta organizada por la FIA. Los temas abordados incluyen las características generales del coche, la energía y la unidad de potencia, la aerodinámica, los adelantamientos y la competición, los neumáticos y el agarre mecánico".

"Se recibieron comentarios positivos de los pilotos sobre la reducción de peso y las dimensiones de los monoplazas 2026. En general, coincidieron en que el nuevo monoplaza mostró una mejor calidad de conducción y una aceleración inicial más potente".

"Se realizarán evaluaciones y comprobaciones técnicas adicionales sobre gestión energética durante los tres días siguientes, en la segunda prueba de pretemporada en Baréin".

"Se acordó que no se requieren cambios regulatorios importantes de inmediato, dado que la evidencia y la retroalimentación iniciales aún son inmaduras y que un cambio prematuro conlleva el riesgo de una mayor inestabilidad antes de la primera carrera. Se realizarán nuevas revisiones una vez que se disponga de más datos".

Durante la reunión de la comisión, se mantuvieron conversaciones constructivas y se presentaron propuestas centradas en el procedimiento de largada de la carrera. Como resultado, se realizarán evaluaciones adicionales de las actualizaciones de los sistemas de carrera y la gestión del vehículo durante las pruebas actuales de Baréin. También se debatió la posibilidad de aumentar el número de eventos Sprint a 12, dada la demanda de aficionados y promotores.

Junto con la actualización de la Comisión de la F1, el Comité Asesor de Unidades de Potencia de la F1 publicó un avance sobre la evaluación de la relación de compresión de la unidad de potencia en condiciones de carrera.

“En las últimas semanas y meses, la FIA y los fabricantes de unidades de potencia han desarrollado en colaboración una metodología para cuantificar cómo cambia la relación de compresión de las condiciones ambientales a las de funcionamiento”, se lee en el comunicado.

“Tras la validación de este enfoque, se ha presentado una propuesta según la cual, a partir del 1 de agosto de 2026, el cumplimiento del límite de relación de compresión debe demostrarse no solo en condiciones ambientales, sino también a una temperatura de funcionamiento representativa de 130°C".

La votación se ha presentado a los fabricantes de motores, y se espera que su resultado se conozca en los próximos 10 días y se comunicará oportunamente.

Como ocurre con todos los cambios regulatorios en la F1, y como se mencionó anteriormente, cualquier modificación está sujeta a la aprobación final del Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA.

Cadena 3 Motor, sobre reportes y fotografías de FIA.com y formula1.com