FIA Fórmula 3: Mattia Colnaghi, qué piensa el argentino que deslumbró a Red Bull

La próxima semana, en el Gran Premio de Australia -en Melbourne- que pondrá en marcha el Campeonato Mundial de Fórmula 1 con Franco Colapinto como piloto titular de Alpine y el de Fórmula 2 con Nicolás Varrone en el VAR, también debutará en la Fórmula 3 de la FIA el italo-argentino Mattia Colnaghi, piloto de la academia Red Bull Junior que ha elegido correr bajo la bandera de nuestro país.

La serie FIA más pequeña de monoplazas cuenta con un calendario de 10 fechas dobles -20 carreras-, reúne a 10 equipos muy experimentados y eficientes, y a los 30 pilotos más prominentes de todas las series promocionales regionales y nacionales que esperan abrirse paso hacia la F1. Las academias de las grandes escuadras colocan allí a sus mejores prospectos, en el antepenúltimo paso hacia 'la máxima'. 

Colnaghi y el Dallara-Mecachrome de F3 con el que debutará en Melbourne, con los colores de Red Bull

Y Colnaghi -que correrá con licencia del Automóvil Club Argentino- está sentado sobre el Dallara-Mecachrome #7 del equipo MP Motorsport -la antigua escudería de Colapinto- por cuenta de Red Bull para maximizar su desarrollo como piloto. Viene de ganar los campeonatos de F4 Española en 2024 y la muy competitiva Eurocup en 2025.

Una rueda telemática, organizada gentilmente por su tío argentino Martín Orcoyen, nos incluyó para preguntarle y escucharlo durante casi una hora de conferencia, conociendo cómo enfrenta este paso trascendental el joven de 17 años que -de hecho- está en la 'línea sucesoria' nada menos que de Max Verstappen. 

C3M en la charla con el joven Colnaghi de 17 años, que ya es dos veces campeón

El presente: Se acerca el debut en la F3 en Australia

¿Cómo estás llevando la situación de que estarás compartiendo escenario con la Fórmula 1 y que habrá tres argentinos en las tres categorías internacionales?.

Creo que es muy bueno para la Argentina que tenemos tres argentinos en tres categorías. Y bueno, para mí es la primera vez en un fin de semana de Fórmula 1. La Eurocup y la Fórmula 4 no se corren en los mismos fines de semana. Así que va a ser una emoción única ver a mis ídolos también correr en el mismo fin de semana. Pero bueno, sí, es una emoción única ser parte de este grupo.

¿Cómo fue tomar esta decisión para representar a la Argentina?

Fue una cosa que pensé el año pasado en la Eurocup. Y encontré mucho apoyo de la Argentina, también con licencia italiana. Así que pensé, ¿por qué no convertirme? Y nada, aquí estamos.

¿Conoces a Colapinto y a Varrone? ¿Qué referencias tienes de ellos?

Bueno, no conozco personalmente a Franco todavía. Voy a ver si este año puedo conocerlo en el mismo fin de semana de F1. Y bueno, a Nico lo conocí haciendo la visita médica y la licencia en el ACA este invierno. Y nada, un pibe genial, muy bueno y creo que podemos tener muy buena relación. Y nada, bueno, ellos tienen más experiencia que yo, así que creo que tienen un estilo de manejar, puede ser un poco más de experiencia. Pero nada, es una cosa que puedo aprender de ellos y me va a ser muy útil compartir la pista.

Mattia con Nico Varrone en el ACA, tras obtener su licencia para representar a Argentina 

Lo que significa representar a la Argentina

Cómo es la relación familiar que te hace argentino.

Bueno, por el lado de mi familia, mi madre es argentina, chubutense. Bueno, ahora está en Italia, ya vivió en Italia desde mucho tiempo y así conoció a mi padre. Tengo dos hermanos, acá todos en Italia estamos viviendo juntos. Así que, cada año, más o menos voy para dos, tres semanas a Argentina para ver a mi familia, a mis tíos, mis tías, primos, abuelos y primas.

Vimos unos avances de la serie Drive to Survive. Y hay una presión fuerte de Briatore sobre Franco Colapinto en uno de los avances. ¿Te pasó alguna vez, una cosa así corriendo? ¿Qué te parece?

En la presión, es una cosa que soy bastante nuevo porque es mi primer año en F3. En la Eurocup y en la Fórmula 4 no hay tantísima presión porque no es en el mismo fin de semana en F1. Y bueno, ahora estoy con el equipo de Red Bull también, así que eso me va a dar un poco más de presión. Pero creo que es una cosa, para llegar a la F1 y para quedarse en la F1 es necesaria porque tienes que tener una buena performance, no hay otra opción.

En el portal de la F3, el #7 es el argentino Colnaghi 

La afición argentina apoya mucho, pero también se puede poner dura en las redes. ¿Cómo te preparas para esos momentos?

Creo que cualquier público va a ser duro en un momento. ¿No? Y cuando no sacas el resultado, cuando no vas bien, creo que cualquier público te va a dar una crítica. Pongámoslo así. Y creo que es importante que yo no miro demasiado las redes en ese sentido, pero bueno, lo mismo creo que es muy buena motivación también para mejorarme, ver las críticas.

Depende cómo las tomas, pero yo creo que va a ser muy buena motivación para mejorarme si un fin de semana no va bien. Una cosa es clara, como ya he dicho, hay mucho apoyo desde Argentina. Así esa fue la cosa más importante. Y bueno, también la federación (NDR: el A.C.A.) y tener tres pilotos argentinos en tres categorías.

El argentino que deslumbró a Red Bull y sueña con la F1

¿Tienes un objetivo propio para llegar a la F1?

Sí, bueno, es una cosa que yo creo que es muy importante hacer un paso a la vez, así que voy a hacer este año la F3. Mi objetivo es hacer Fórmula 3, Fórmula 2 y, bueno, sí tengo la oportunidad directa en la Fórmula 1, pero eso depende también del mercado en la Fórmula 1. Puede ser que Red Bull no quiera cambiar pilotos porque ya están andando bien, así que hay muchas cosas que hay que ver, pero creo que estoy en una posición muy buena para llegar.

¿Qué apoyo te está brindando hoy en día Red Bull y qué objetivos te ponen a futuro? ¿Quién estará en tu equipo técnico y con qué idioma te manejas?

Bueno, por el lado de la Academia, puedo ir al simulador que tienen en Milton Keynes. Tienen un simulador para los pilotos de Fórmula 2, Fórmula 3, Fórmula Regional y también Fórmula 4. Y así que eso es una cosa muy importante porque tengo el equipo del MP que tiene su simulador y tengo el equipo de Red Bull que tiene su simulador. Así que puedo sacar las cosas mejores de los dos simuladores que son diferentes. Esa es una de las cosas. Las otras cosas es más la experiencia que ellos tienen, así que me pueden manejar para mejorarme como piloto y como persona porque ellos ya saben lo que necesita un piloto para llegar a la Fórmula 1, ¿No? Y de los objetivos, por ahora no acordamos todavía un objetivo para este año, pero bueno, es una cosa que ellos saben el potencial que tengo y yo también sé el potencial que tengo.

Colnaghi probando en la pretemporada de F3 en Barcelona

Estoy en un equipo bastante bueno este año, en el MP y que fueron muy buenos el año pasado, así que creo que se puede andar muy bien. Tengo un ingeniero francés que vive en Holanda y, bueno, nos comunicamos en inglés porque yo no sé el francés. El equipo es holandés, pero nos comunicamos todos en inglés.

¿Por qué crees que estás en una buena posición para llegar a F1 y cómo te ayudará la F3?

Es un campeonato muy difícil la Fórmula 3 porque es el primero en el que todos los pilotos de la Eurocup, GP3, Fórmula Regional se juntan. Así que es muy importante hacer una preparación física y mental también, un nivel sobre los otros. Y así que creo que este año me preparé como nunca antes, así que estoy bastante contento de mi preparación. Y por la primera pregunta, creo que la una cuestión, es que estoy en un buen equipo. Así que me puso muy contento trabajar con ellos y para mí es como una familia porque ya hace tres años que trabajo con ellos. Y bueno, también en la Academia de Red Bull, porque con Linblad y Hadjar, ya se ve que no tienen miedo de poner rookies en el auto de Fórmula 1. Así que para mí es muy importante ver eso y ver que si tengo los resultados en la F3 y F2, o que sea el año que viene, tengo confianza que me van a dar esa oportunidad.

Sin brillar en los karts, Mattia se destacó de entrada con los coches; fue campeón debutando en la F4 Española

¿Dónde te ves dentro de cinco años?

Bueno, creo que es muy clara esta respuesta. Me veo en la Fórmula 1 y como ya he dicho, creo que tengo que hacer una cosa a la vez, así que cada año focalizarme en el año y no pensar demasiado adelante, pero creo que en cinco años se puede ir a la Fórmula 1.

¿Cómo llegaste a ser piloto de la Academia de Red Bull? ¿Quién fue el que te contactó? ¿Qué antecedentes previos ellos crees que han tomado para elegirte?

Bueno, fue una cosa que no fue un día. Fue una cosa muy larga. Me contactaron el año pasado, cuando empezó la Eurocup. Me contactó, bueno, no sé quién, un E-mail de Red Bull. Así que después me quedé en contacto con Helmut (Marko) y 'Rocky' (Guillaume Roquelin), que es el que está a cargo de la 'Academia' ahora y que fue ingeniero de Vettel en el 2013 y 2012, bueno, cuando ganó sus títulos. Después de eso fue una cosa donde ellos me observaron en la Fórmula 4 española y también en la Eurocup. Y bueno, en ese periodo ya hicimos un fin de semana en la EuroCup y ya estuve adelantando el campeonato. Así que fue eso, yo creo.

MP Motorsport no dudó en ascenderlo a la Eurocup y Colnaghi repitió título

¿Cuáles son las ventajas de pertenecer a Red Bull y cómo puedes potenciar tu habilidad para llegar al objetivo de Fórmula 1?

Bueno, las cosas buenas que hay, son que la academia sabe lo que funciona y lo que no funciona. Yo creo que las cosas que funcionan, sobre todo en la Fórmula 3, por ejemplo, es hacer las cosas simples bien. Creo que para mí es una cosa de precisión. Y en este nivel de carreras en la Fórmula 3, Fórmula 2 o lo que sea Fórmula 1, yo creo que gana el que hace menos errores. Así que para mí es muy importante, por ejemplo en la clasificación, cuando llegamos a la última vuelta rápida, hacer una buena vuelta. Cosas así que van a sumarse en una temporada muy larga como la de la Fórmula 3. Porque muchas veces los pilotos se pierden en errores muy simples. No sé, un tapón, un toque. Así que no cometer errores simples yo creo que es la cosa más importante para la Fórmula 3. Y bueno, para tu otra pregunta de los cinco años para verme en Fórmula 1, creo que es una cosa que la pregunta dice cinco años, vamos a ver. Y creo que si tengo un buen año en Fórmula 3 puedo ir directamente a la Fórmula 2. Pero depende claramente de los resultados, del soporte económico y de muchas cosas. Así que bueno, depende de los resultados principalmente yo creo. Pero sí, claro, mi objetivo es hacer Fórmula 3, Fórmula 2 un año y un año y después ver si tengo la oportunidad de ir a la Fórmula 1.

Mattia trabaja mucho con los simuladores en Milton Keynes con Red Bull y en Oudenbosch con MP

¿Hay algún plan de trabajo en el simulador de Fórmula 1 para este año? ¿Y cómo sería tu plan de trabajo acá en esta temporada con la Academia de Red Bull?

Bueno, por ahora, en el simulador de Fórmula 1, no. Claramente, no empezó todavía la temporada. Pero no. Estoy todavía en el simulador de Fórmula 2 y Fórmula 3, así que voy a usar el simulador de Fórmula 2 y Fórmula 3 con el equipo de Red Bull, donde tienen un modelo para el auto de Fórmula 3 o lo que sea, para también los otros pilotos. Y bueno, es bastante bueno. Vamos a seguir trabajando para mejorar ese modelo también y para hacer un simulador más realístico posible.

Lo que viene: la F3 y la primera carrera en Melbourne

¿Qué significa prepararte para el Melbourne ahora? ¿Cómo lo estás haciendo? ¿Qué significa este arranque de temporada en esa categoría telonera de la Fórmula 1?

Bueno, es una preparación que ya va haciéndose desde octubre, cuando hicimos los días de pruebas en el F3. Y consiste en muchos días en el simulador y mucha preparación física, porque es un auto muy diferente también por el lado físico y son carreras más largas de las que tenía en Euro Cup. Pero la cosa más grande son los días en el simulador, que antes en la Euro Cup y en la Fórmula 4 no se hacen tantos, pero para la Fórmula 3 se hacen muchos para trabajar más en el detalle, en lo que necesito en la carrera también, no solo la clasificación.

¿Cómo se maneja la concentración para que todo salga bien?

Bueno, es una cosa que tengo que enfocarme mucho. Yo creo que me propuse más o menos desde el jueves hasta la carrera de enfocarme solo en eso. Así que no hablar con medios, etcétera, etcétera. Pero también es muy bueno que puedo vivir también esta emoción. Y bueno, gustarme también el fin de semana con los pilotos de Fórmula 1 y viendo a la Fórmula 2 y la Fórmula 1 también corriendo. Y así que es un compromiso.

¿En base a los ensayos que ya tuviste, qué es lo que más te costó dominar de este nuevo monoplaza, sobre todo teniendo en cuenta la carga aerodinámica, la velocidad, la gestión de los neumáticos?

Bueno, el de la Eurocup, que es el coche que manejé antes, es muy diferente al F3. Pero tiene mucho carga aerodinámica, así que no fue esa la cosa más grande, la diferencia más grande, fueron más la potencia y los frenos. Y también los neumáticos, que son Pirelli, tienen mucho degradación. Así que en la carrera hay muchas cosas que hay que hacer para cuidar las gomas y para no terminar las gomas. Y nada, esa fue la diferencia más grande, yo creo, y bueno, para Melbourne la expectativa es de ir y ver un poco dónde estamos con el equipo en general. Comparar un poco con los otros equipos. Este es el primer fin de semana de una temporada muy larga, así que hay tiempo para mejorar, pero creo que si sacamos un Top 7 en la carrera principal, voy a estar muy contento.

Colnaghi se tiene fe en F3: "me veo peleando por victorias muy pronto en la temporada"

¿Quiénes consideras que son los cinco rivales más fuertes para el campeonato y los equipos que ves más fuertes?

Bueno, el año pasado fui mirando la F3 y bueno, Campos Racing que ganó el título de equipo, son muy buenos, así que ellos van a ser un rival muy importante. Trident que es lo clásico, el clásico y van a ser muy buenos también, muy rápidos ya en los días de pruebas, así que van a ser seguramente peleando el título.

Y bueno, pilotos, creo que el nivel es muy alto. Pero creo que Slater, Uguchukwu y los de segundo año; así que también mis compañeros de equipo van a ser muy buenos. Así que, no sé decirte los pilotos, pero equipos seguramente Trident y Campos son los más fuertes.

¿Cómo fue tu pretemporada y cuáles son tus objetivos a corto plazo?

Creo que, bueno, mi pretemporada fue mucho gimnasio, mucho simulador, así que creo que soy muy bien preparado, y más en lo específico para el evento de Melbourne, para el primer fin de semana, creo que lo preparé muy bien, hicimos ya tres días en el simulador, con el equipo y también en Red Bull, y así que estoy muy contento de las vueltas que hicimos, del trabajo que hicimos con el equipo y con los pibes de la Academia de Red Bull, así que sí, me siento muy listo para el fin de semana, que no conozco y nunca vi en la realidad, así que fue muy buena preparación, y la voy a repetir el resto de la temporada.

Bueno, creo que para del 1 al 10, la pretemporada fue un 8, porque algunas cosas no fueron de las mejores en los días de pruebas, pero es un proceso de aprendizaje con el equipo y conmigo también. A corto plazo, creo que el primer fin de semana es un fin de semana donde tengo también muchas cosas que aprender y así que por eso digo que voy a estar bastante contento con un Top 7 en la carrera principal. Creo que voy a enganchar muy rápidamente cómo funciona la Fórmula 3, así que me veo peleando por victorias muy pronto en la temporada.

La adaptación a la nueva marca de gomas que usará en FIA F3 fue la mayor exigencia en la pretemporada de Colnaghi

¿Qué es lo que más te costó, digamos, en este aprendizaje para F3?. ¿Y cómo es tu estilo de manejo?

Bueno, creo que la cosa más difícil para mí fueron las gomas, porque en la Eurocup y la Fórmula 4 se usan las Hankook, que no tienen mucho degradación y así que puedes empujar toda la carrera un poco como quieras. ¿No? Y en las Pirelli, que tienen mucho degradación, son muy... cómo decir, delicadas. Hay algunas técnicas que tenía que aprender para mejorar esa degradación y para ver que no se sufran demasiado. Así que esa fue la cosa más complicada, yo creo.

Y creo que mi estilo de manejo es un... Bueno, yo creo y quiero que sea bastante similar a lo de Kimi Räikkönen. Una mentalidad muy tranquila y que no se emociona demasiado. Y creo que eso en el primer fin de semana de temporada en Melbourne va a ser muy importante porque en la Fórmula 3 como en la Fórmula 1 hay tres juegos de gomas nuevas que se ponen en la clasificación. Bueno, no hay Q1, Q2 y Q3, pero hay tres sets de neumáticos, así que vamos a poner tres o dos, lo que sea. Y bueno, con cada goma tienes una vuelta y esa vuelta hay que hacerla bien.

Si haces un error en una de las vueltas o estás off-sequence, así que vas a ser lento en la segunda, o los otros te van a pasar porque hiciste el tiempo con la primera. Y así que es muy importante no hacer errores y eso va a ser la cosa más importante. Yo creo que me va a ayudar en Melbourne.

¿Seguirás con tu mismo ingeniero en la F3?

Bueno, en la Fórmula 4 y la Fórmula EuroCup tenía un ingeniero neozelandés con el que me encontraba muy bien. Bueno, me encontré muy bien en la Fórmula 4, así que le pedí seguirme en la Fórmula Eurocup. Y bueno, en la Fórmula 3 eso no fue posible, así que tengo otro ingeniero ahora que me gusta mucho y estoy trabajando muy bien con él, así que no es un problema.

Y bueno, el tema es que para mí el equipo de MP es más como una familia, estamos todos juntos, así que tengo mucha confianza en los ingenieros y en los mecánicos y en toda la gente que está en el equipo porque tienen la mentalidad del equipo. Así que creo que si me quedo en MP para los años que vienen también, creo que esa es mi fórmula ganadora.

¿Qué carrera te emociona más correr este año, si las europeas que ya conoces, quizás Monza que corres ahí en casa, o alguna más alrededor del mundo que la Fórmula 3 sale mucho más?

Creo que para un piloto es muy emocionante correr una pista nueva, así que Melbourne, Baréin, Mónaco, Hungaroring, las pistas que no he hecho todavía, van a ser muy emocionantes, yo creo.

¿Qué piloto es el que más te gusta, vas a mirar a uno particularmente en la F1?

Esta es una muy buena pregunta y creo que sí, porque mi ídolo que es Kimi Raikkonen no está en la Fórmula 1 todavía, pero lo mismo, los pilotos que hay en la Fórmula 1 ahora son algunos de los pilotos que vi cuando era más chiquito en la televisión mirando las carreras, y así que sí, creo que me voy a permitir ser todavía un poco fan.

¿Les pedirás una foto, así, si te los cruzas a la primera?

Sí.

¿Cómo debe ser la mentalidad de un piloto y entre los de la F1 a cuál te gustaría parecerte?

El piloto tiene que... -en mi experiencia-, el piloto tiene que tener una mentalidad muy fría en la pista. No se puede emocionar, porque después haces cosas por instinto y eso no va bien para ganar. Y bueno, en este año, esa guía en la F1, creo que mi piloto de referencia tiene que ser Max (Verstappen). Por lo que ha hecho en los últimos años en la Fórmula 1 y ganar con margen como hizo él es bastante impresionante.

Cadena 3 Motor, un rueda de prensa telemática coordinada y fotografías cedidas por Martín Ocoyen. Redacción y edición de Marcelo Cammisa.