17 de Marzo de 1968
17/03/2020 | 18:45 | Fue un domingo 17 de Marzo de 1968, donde el sueño de un puñado de emprendedores dirigentes del automovilismo, se hizo realidad. Se inauguraba el Autódromo “Oscar Cabalén” con victoria de Andrea Vianini con su inolvidable “Garrafa”.
Todo nació, a partir del Córdoba Automóvil Club, entidad señera del automovilismo provincial, que en un local de la calle Lavalleja 982 recibió el 17 de mayo de 1963 a 20 personas entusiastas por los deportes mecánicos que dieron el primer paso para que Córdoba tuviera una entidad organizadora de competencias automovilísticas.
Aquella reunión fue clave para constituir el club y el 30 de mayo fue el primer cónclave, donde hubo dos temas: buscar un terreno y construir allí el autódromo.
Con José María Solá, primer presidente, Roberto Chesel, Carlos Pascualini, Walter Righetti y el periodista Eduardo Gesumaría “Sprinter”, entre otros, llegó la primera carrera organizada por el club en un circuito callejero de Alta Gracia.
Conseguir un lugar para construir el autódromo fue una obsesión para los directivos del CAC hasta que dieron con la persona indicada, Egidio Belloni.
Este señor, dueño de Mi Valle Country Club, donó 100 hectáreas para cumplir el propósito. El 11 de diciembre de 1966 se puso la piedra basal para la obra y poco después de la muerte de Oscar Cabalén, uno de los impulsores, se decidió que el circuito llevara su nombre.
Se inauguró finalmente un 17 de Marzo de 1968 ante una multitud extraordinaria con una fecha de Turismo Carretera, aún cuando no había tribunas.
El Ingeniero Francisco San Martín era su presidente por aquel momento, y basados en grandes esfuerzos, construyeron una pista y los boxes en el medio del campo.
Cuenta la historia que ese día, la entrada general costo $500.- y $200.- para damas y menores y que se recaudaron $11.782.900, algo así como el 60% de la obra.
Entre los datos curiosos de esa fecha histórica, las boleterías fueron casillas que se utilizaban en los festivales folclóricos provinciales y que la empresa IKA, patrocinó esa primera carrera con una suma de $3.000.000.- para la promoción del evento.
El destacado periodista especializado Eduardo “Gesumaría” Sprinter, así reseñaba en su programa de TV lo sucedido en la jornada inaugural:
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Ese domingo, fue el “TC” el encargado del bautismo de fuego para la pista, que tenía un trazado perimetral de 3.101 metros, donde se realizaron dos series, la primera ganada por Andrea Vianini (Garrafa/Chevrolet), seguido por el cordobés Hector Luis Gradassi (Liebre/Tornado) y el tucumano Nasíf Estéfano (Liebre/Tornado).
En la segunda de las baterías, fue Eduardo Copello (Liebre/Tornado) quién se llevó la victoria, seguido de Benedicto Caldarella (Liebre/Tornado) y el “Flaco” Gastón Perkins (Liebre/Tornado).
La primera e histórica final, quedó para el “Tano” Vianini con la legendaria “Garrafa” (Así bautizada por su patrocinante Agip Gas) alistada por los hermanos Bellavigna. “Pirín” Gradassi y el “Turco” Estéfano, completaron el primer podio.
*Clasificación Final/TC:
1º Andrea Vlaniní – Garrafa/Chevrolet 34m 49s 4/10
2º Héctor Gradassí – Liebre MkII/Tornado a 6s 3/10
3º Nasif Estéfano – Liebre MkII/Tornado a 7s 5/10
4º Benedicto Caldarella – Liebre I/Tornado a 11s 6/10
5º Carlos Pascualíni – Liebre 1½/Tornado a 52s
6º Jorge Ternengo – Liebre 1½/Tornado a 53s 2/10
7º Ricardo Peduzzi – Chevrolet/Tornado a 1 Vta.
8º Aldo Caldarella – Liebre 1½/Tornado a 1 Vta.
9º Carlos Ruesch – Numa Mk I/Tornado a 1 Vta.
10º Federico Urruti – Torino 380 W a 1 Vta.
11º Gastón Perkins – Liebre 1½/Tornado a 1 Vta.
12º Eduardo Copello – Liebre MkII/Tornado a 1 Vta.
13º Rubén L. Di Palma – Liebre 1/Tornado a 3 vtas.
*Promedio del Ganador: 168,411 Km/h
*Record de Vuelta: E.Copello – 1’07”1/10 a 162,253 Km/h
-Cadena3Motor-
Imágenes: Gentileza D.Durruty/Archivos Corsa-Automundo-Libro A.Vianini