Hace 45 años en Pergamino
08/06/2020 | 15:22 | Eran épocas gloriosas del Turismo Carretera en las rutas, debía ganar Juan María Traverso pero se la ganó el cordobés. ¡Por solo 2/10 de segundo!, ¿Qué pasó? Aquí, la verdad develada 45 años después.
Se corría por entonces la cuarta fecha de la temporada de TC un 8 de junio de 1975, la XIII Vuelta de San Miguel del Monte, con epicentro en Pergamino, y multitudes colmaban los 9.332 metros de perímetro del trazado.
La porfía entre Ford y Chevrolet como desde antaño, se dividía al costado de la ruta donde muchas veces el humo de los asados hacía confundir a los pilotos en la referencia de los frenajes de cada curva, época también donde no se negociaban las victorias, el automovilismo le porfiaba al fútbol las tapas de las principales revistas de deportes y de los suplementos de los diarios.
Ford alistaba en su equipo oficial al cordobés Héctor Luis Gradassi con el Ford Falcon n.º 1 y al ramallense Juan María Traverso con el n.º 2, los Chevrolet oficiales en manos de Carlos Marincovich (n.º 4) y de Roberto Mouras con el n.º 9, además, para terciar siempre el Torino de Luis Di Palma, con el n.º 94.
Las series selectivas a 8 vueltas fueron ganadas por Gradassi, la primera en 26’14”9/10, la segunda por Traverso en 26’26”1/10, ambos por consiguiente encabezaron la fila india de la final pactada a 20 vueltas largando adelante, pero sabiendo que detrás de ellos estaban los Chevrolet de Marincovich y Mouras, que también iban por todo, Pergamino era un clásico y todos querían la victoria.
En la final, apenas largaron se juntaron en el camino Gradassi y Traverso para viajar succionados a casi 270 kilómetros por hora de velocidad final, una locura. Detrás de ellos en el camino, funcionaban mejor aerodinámicamente los Chevrolet, y Marincovich 'empujado' por Mouras, era el líder hasta la cuarta vuelta cuando se salió del camino y volcó sin consecuencias personales.
Restaban 16 vueltas de la final y los Ford oficiales con Traverso y Gradassi se cortaron adelante y sin oposición, hasta que en el último giro vino la orden de equipo por parte de José Miguel Herceg (director del Equipo Ford) para que ganara el Flaco Traverso, algo que no sucedió. ¿Qué pasó entonces?
"Entre los Boxes donde recibimos la orden de levantar para que ganara Traverso y la meta, había 400 metros de distancia, con Pirín (Gradassi) pasamos a fondo, pero con mi cronómetro en mano cuando faltaba un segundo, lo alerté para que levante y lo hizo, pero no alcanzó, ganamos por dos décimas…", le dijo hoy Ricardo Iglesias, acompañante de Gradassi a Cadena 3 Motor, cuando pasaron 45 años.
A todo esto, Traverso creyendo que había ganado la carrera por la orden también vista por él al pasar frente a boxes, dejó su Ford en Parque Cerrado y se dirigió al podio sonriente, hasta que Gradassi le tocó la espalda y le soltó: "Flaco, me mandé una cagada, gané yo", le dijo el cordobés, quién terminó festejando otro de sus memorables triunfos.
La historia dirá que era para Traverso y Gradassi lo entendió, levantó el pie antes de la meta pero se quedó corto, así se sencillo.
Clasificacion Final (20vts)
1º(1)Héctor L.Gradassi/Ford-1h05’11”2/10
2º(2)Juan M. Traverso/Ford- 1h05’11”4/10
3º(17) Jose M. Pontoriero/Dodge-1h05’29”9/10
4º(9) Roberto Mouras /Chevrolet-1h06’05”4/10
5º(23) Eduardo Sáenz/Ford-1h06’05”8/10
6º(77) Daniel Sancho/Dodge-1h03’31”1/10
7º(51) Marcos Loioco/Dodge-1h04’11”1/10
8º(11) Osvaldo Bianchi/Dodge-1h04’21”1/10
*No clasificados: 94 Luis Di Palma (11v); 4 Carlos Marincovich (9v); 34 Romel Viglianco (8v); 75 Jose M. Faraoni , 140 Jose Marconi (7v); 52 Juan C. Deambrossi (6v); 103 Roque Boyle (3v); 25 Enrique Bravi, 114 Carlos Pedernera (2v); 3 Jorge Martinez Boero, 46 G. Grimaldi (1v)
*Promedio del ganador: 171,800 Km/h.
*Record de vuelta: Héctor Luis Gradassi, en la 19ª vuelta, con 3m11s a un promedio de 179,902 Km/h.
Cadena 3 Motor
Imágenes y Referencias: Alejandro de Brito/@jadb1 e historiatc.com.ar