Los biocombustibles, con un enorme potencial de crecimiento

Como en muchos otros rubros del agronegocio, los biocombustibles tienen un techo altísimo en términos de desarrollo en nuestro país.

Con la finalidad de analizar el presente y el futuro de la actividad, en el marco del foro de agregado de valor realizado la semana pasada en Monte Buey, Córdoba, El Campo Hoy habló con el periodista e ingeniero agrónomo Héctor Huergo, un entusiasta conocedor de la temática.

“En la Argentina, con muchos altibajos, hemos ido avanzando con el bioetanol. Es muy importante la provincia de Córdoba, porque todas las plantas de etanol están aquí salvo una en Santa Fe y otra en san Luis” remarcó.

Huergo agregó que “la industria petrolera ha digerido algo que le caía mal hasta no hace mucho tiempo y ahora están hasta promocionado el uso de etano al 15%”.

Otra es la historia con el biodiesel “donde el Gobierno impulsó una ley para terminar con él y la consecuencia de esa ley que redujo el corte derivó en una escasez de gas oil porque eso que ese estaba usando en el gas oil era necesario para evitar importaciones. No se tomó la previsión y en el otoño pasado nos quedamos sin otoño para la actividad en el interior, una situación muy angustiante y un error muy grave. Se volvió al corte y ahí estamos.

“No ha habido una política consistente y hace falta que haya un mandato certero, preciso, que permita que las empresas que han invertido en esto tengan un horizonte más claro para seguir invirtiendo y operando. No es lo que se ha dado hasta ahora, hay mucha inseguridad, sobre todo en el caso del biodiesel”

Según Huergo se requiere “un corte importante y creciente. Hay una ley que se aprobó el año pasado que no plantea eso, debiera reformarse o una nueva ley. Y es muy importante alinearse con las estrategias globales. El mundo está en un proceso de descarbonización y la Argentina no hace mucha fuerza con el tema de los biocombustibles”.

Biodiesel al 100%

Hay empresas que fabrican motores homologados hasta un 100% de biodiesel. “Es, más ellos dicen que prefieren que sus motores trabajen con un biodiesel puro antes que una mezcla con gas oil. En cualquier proporción no hay ningún problema, se han generado mitos a cerca que se tapan los filtros, se dicen pavadas en todos lados el biodiésel anda perfectamente y cuando más biodiésel tiene el gas oil mejor es el comportamiento y mejor es la entrega de potencia”.

En el caso de Brasil “hay un mínimo de 24 o 25% de etanol en todas las naftas. A partir de ahí hay hasta 100% en los autos que se llaman flex que se fabrican en la Argentina. Lo ideal sería armonizar en Brasil, entrar en la tecnología flex para todo el mundo. La tecnología flex permite utilizar cualquier mezcla, desde el 25% hasta el 100%. Eso en Brasil funciona, lo tienen todas las automotrices e incluso han aparecido autos híbridos que son híbridos y flex. Ahorran combustibles, pero si además es bioetanol se reduce muchísimo la huella de carbono.

El hidrógeno verde

En Monte Buey Huergo también habló del hidrógeno verde. “Como combustible para el transporte es sustentable, pero requiere una logística de servicios que no es viable en países como la Argentina o Brasil. Pero si es interesante el concepto para otra cosa muy importante para el sector agropecuario que es producir amoníaco verde a partir del hidrógeno verde. Si logramos hacerlo tenemos un fertilizante, porque el amoníaco es el precursor de la urea, el principal fertilizante que se utiliza en la Argentina como fuente de nitrógeno y sería muy interesante incursionar en la producción como está ocurriendo en el mundo, de un fertilizante verde a través del hidrógeno verde”.