Iveco, una apuesta constante por el país

En el marco de la semana por la movilidad sustentable Iveco reunió este viernes en su planta de Córdoba a un grupo de medios del país y de Latinoamérica -entre ellos Cadena 3 Argentina- para mostrar el trabajo de la compañía en esa línea y en especial las novedades de la gama de camiones Natural Power y las acciones de Iveco en relación al cuidado del ambiente.

Entre otros, del encuentro con el periodismo participaron el presidente de Iveco Group Argentina, Santos Doncel Jones; el director comercial, Francisco Spasaro; el gerente de marketing y comunicación corporativa, Justo Herrou; el director comercial de Iveco Bus América Latina, Danilo Fetzner y el gerente de Ingeniería de Producto y Plataformas, Eduardo Vegas.

Spasaro narró a El Campo Hoy que 

“es un largo camino que venimos transitando. En 2019 empezó a moverse la rueda, pero el proyecto empezó allá por el 2017, en lo que es buscar un transporte más sustentable. El camión es el segundo responsable de la emisión de gases de efecto invernadero y en la Argentina el 90% del transporte se hace por camiones.

Para Iveco la respuesta es la de camiones con GNC, es decir gas natural comprimido. “Es la tecnología que se puede utilizar inmediatamente en el mercado argentino. Empezamos en 2019 una curva de crecimiento muy lenta porque había que romper un paradigma, la conjunción de camión-gas oil. Hay un ciclo de introducción, de aprendizaje, se replica el mensaje por los usuarios y después empieza la etapa de crecimiento. Nosotros pasamos la parte donde hicimos escuela y explicamos en todos los foros posibles de lo que era la tecnología y que podía funcionar, aparecieron los primeros pioneros que comprando las primeras unidades. Se empieza a replicar y empieza una curva exponencial. Creemos que estamos en el inicio de ese crecimiento exponencial, y es un momento excelente para la Argentina si uno piensa lo que son los desarrollos en materia de producción de gas”.

Según explicó el directivo en la actualidad hay una diferencia de precio del 30% de un camión equipado a GNC por sobre uno diésel, amortizable entre dos y tres años en función de los kilómetros que recorra el camión. “Pero en muchos lados se dan incentivos para que pueda animarse a dar el primer salto. Con otra tecnología los vehículos híbridos para el transporte de personas, hay patentes bonificadas o reducción de peajes que ayudan a bajar los gastos operativos, algo muy importante, cuando hablamos de vehículos de carga”.

Hoy el porcentaje de camiones equipados a GNC es muy bajo, pero va ganando participación, con la intención de llegar al 10% de la producción con ese combustible en los que es el camión Tector y un bus para pasajeros, que estará disponible para la venta en febrero de 2023. “La producción local ronda los 100 camiones con GNC, la intención en 2023 es llegar a los 250 camiones y en este proceso de curva de crecimiento exponencial la previsión es que al siguiente año se triplique y así sucesivamente hasta llegar al 10%”.

El camión que se está ofreciendo con GNC viene con una única configuración, de 17 toneladas con un motor de 6 cilindros. “Se destina para una misión 100% urbano e interurbano. Estamos trabajando para extender las aplicaciones de la gama Tector de la mano de la demanda, buscando optimizar y complementar la oferta. Va a haber en un futuro aplicaciones que van a permitir un rango más amplio”.

Spasaro valoró que la sustentabilidad es 

“un camino de no retorno. La conciencia ambiental está difundida en todos los órdenes de la vida”.